Автомектеп: пайданы оқушыға емес, нұсқаушы мен көлікке шақтап есептеңіз

«Жаз бойы 74 оқушы қабылдадық. Касса таңнан кешке дейін босамады, практикаға орын екі апта бұрын толып тұрды. Қыркүйектің соңында бәрін есептесем — таза пайда 41 000 гривна ғана. Сол сәтте отырып алып: осы үш ай бойы сонша жанталасқанымыз не үшін еді?»

Бұл сирек жағдай емес. Бұл — авто-мектеп иесінің әдеттегі күзі. Жазда оқушылар лек-легімен келеді, көліктің бәрі жолда жүреді, нұсқаушылар қараңғы түскенше жұмыс істейді. Ал күзге қарай қолда қалған санды дауыстап айтуға ұяласың. Бірінші ой әрқашан бірдей: оқушыны аз алған екенбіз. Келесі жылы жарнаманы күшейтіп, одан да көп адам қабылдау керек.

Бірақ мәселе ешқашан санда болған жоқ. Оқушы жеткілікті болды. Ақша басқа жерде еріп кетті — оқу көлігінің бос тұрған сағаттарында, әр көлік бойынша есептелмеген жанармайда, кейінге шегерілген сабақтарда және жарты жылға созылып жүріп алатын «тұрып қалған» оқушыларда. Төменде ақшаның дәл қайда кететінін және пайданы «қанша адам жазылды» деп емес, шын мәнінде табыс әкелетін нәрсемен — әр нұсқаушы мен әр көлік бойынша — қалай көруге болатынын талдаймыз.

Нұсқаушы мен көлік бойынша пайда: қарапайым тілмен

Авто-мектеп оқушылардан ақша таппайды. Ол сағаттан ақша табады. Оқушы — бір рет төлеп, көлік жүргізуге кеткен адам. Ал оқу көлігінің рулінде отырған нұсқаушының сағаты — міне, сіздің өніміңіз осы. Сол сағаттың қаншасын саттыңыз және қандай маржамен саттыңыз — бүкіл бизнес осыған тіреледі.

Сондықтан бақылау керек сан «74 адам келді» емес, әр нұсқаушы мен әр көліктің қанша әкелгені. Петро осы айда 120 сағат жүргізді, Сергій — 70 сағат. Екеуі де шамамен бірдей жалақы алды, екеуі де «жұмыс істеді». Бірақ біреуі дәл сол жанармай мен дәл сол тозу шығынымен мектепке екі есеге жуық көп түсім әкелді. Мұны тек табыс пен шығын нақты адамға және нақты көлікке байланған кезде ғана көресіз, бәрін бір ортақ қазанға төге салғанда емес.

Логика қарапайым: нұсқаушының түсімінен оның тікелей шығындарын (еңбекақы, сол көліктің жанармайы, техникалық қызметі, тозу үлесі) алып тастасаңыз — сол нұсқаушының маржасы шығады. Барлық нұсқаушылар мен теория топтарының маржасын қосасыз, мектептің жалпы шығындарын (сынып жалдау, әкімшілік, жарнама) шегересіз — міне, сіздің нақты пайдаңыз. «Жазғы айналым» емес, қолда қалатыны.

Осы жерде бірден алғашқы үлкен сұрақ туады — нұсқаушыларға қалай төлеу керек. Тұрақты жалақы ыңғайлы көрінеді: айына 25 000, бас қатырып керегі жоқ. Бірақ тұрақты жалақы жүктемені көрмейді. Петро 120 сағатпен де, Сергій 70 сағатпен де бірдей алады, ал мектепке әкелген ақшасы мүлдем бөлек. Қыста тіпті қиын: қабылдау азаяды, сағат тапшы, ал тұрақты жалақы өзгермейді — бос күндер үшін төлейсіз. Жүргізілген сағатқа немесе оқушыға қарай төлеу шығынды нәтижеге байлайды: нұсқаушы көлік жүргенде табыс табады, әрі екеуіңіз де кестенің тығыз болуына мүдделі боласыз. Көп мектеп гибрид қолданады — шағын тұрақты база, үстіне сағаттық мөлшерлеме.

Неге «оқушы саны» алдайды

«Оқушы саны» — авто-мектептегі ең жайлы көрсеткіш. Ол әрқашан үлкен, әрқашан көңілге жағымды, бірақ ештеңе білдірмейді. Бірдей баға төлеген екі оқушы мектепке мүлде бөлек ақша қалдыруы мүмкін.

Біріншісі жазылды, 30 сағатын тура алты аптада жүргізді, емтиханды бірінші реттен тапсырды да кетті. Екіншісі дәл сондай ақша төледі, бірақ практиканы жарты жылға созды, соңғы сәтте үш рет уақыт ауыстырды (сол сағаттарда көлік бос тұрды), ішкі емтиханнан екі рет өте алмады және «нұсқаушы дұрыс түсіндірмеді» деп тегін қосымша сабақ талап етті. Қағазда екеуі де «бір оқушы». Ақша жағынан екіншісі мектепті минусқа кіргізуі мүмкін.

Сондықтан «сан үшін» оқушы қабылдау алдамшы. Сіз есіктен кірген ақшаны көресіз — курс үшін алдын ала төлем. Бірақ курс бірнеше ай жүреді, шығындары сол уақыт бойы ағып тұрады, ал көліктің қаншалықты бос болмайтыны және оқушының емтиханға қаншалықты тез жететіні соңында бірдеңе қала ма, жоқ па — соны шешеді. Кірістегі түсім мен шығыстағы пайда — екі бөлек әңгіме, оларды шатастыру қымбатқа түседі.

Мысал: бір мектеп, бірақ сандар әртүрлі

Екі практика нұсқаушысы, бір теория мұғалімі және үш оқу көлігі бар шағын мектептің бір қалыпты айын алайық. «Қанша адам жазылды» деп емес, әр бағыт не әкелгенін есептейік.

Бірден көзге түсетіні мынау. Екі тобы бар теория екі нұсқаушыны қосқаннан да көп маржа әкелді — өйткені бір мұғалім сыныпта 24 адаммен жұмыс істейді, жанармай шығыны жоқтың қасы. Петро 120 сағатқа жүктелген және жақсы ақша әкеліп отыр. Сергій небәрі 70 сағат жүргізді, бірақ шамамен сондай жалақы алды, сондықтан оның маржасы Петроның үштен біріндей ғана. Ал C көлігі минуспен жұмыс істеп тұр: айдың көп бөлігінде бос тұрады, бірақ сақтандыру, сервис және тозу көлік жүрсе де, жүрмесе де күн сайын жиналады.

Енді осының бәрі бір есепке төгілді деп елестетіңіз: «түсім 189 000, шығын 115 000, пайда 74 000». Сан жаман емес сияқты. Бірақ бір көлік пайданы жеп жатқанын, бір нұсқаушының 40% аз жүктелгенін көрмейсіз. «Ақша қайда кеткенін түсінбеймін» дейтін ақша дәл осында жасырынады.

Көліктің жүктемесі: бос тұрған уақыт — тікелей шығын

Оқу көлігі сізге күн сайын шығын әкеледі, бірақ тек ішінде оқушы отырған сағатта ғана табыс табады. Осы екі көрсеткіштің айырмасы — сол көліктен түсетін нақты табысыңыз.

Шын есептейік. Бір жұмыс айында әр көлікке шамамен 200–220 ықтимал сағат бар (күніне 12 сағат, аптасына алты күн). Нақтысында көп мектеп 90–120 сағатқа ғана жетеді. Қалғаны — өлі уақыт: оқушылар арасындағы бос аралықтар, ауыстырылған сабақтар, оқу алаңына бару, түскі үзіліс, жаңбыр, жөндеу. Сол бос сағаттардың бәріне бәрібір төлейсіз: орын ауыстыруға кеткен жанармай, тозу, сақтандыру, тұрақ орны. 50% жүктемемен сіз іс жүзінде қажеттен екі есе көп автопарк ұстап отырсыз — әрі оның бос тұруын өз қалтаңыздан төлейсіз.

Жанармайдың өзі бөлек қақпан. Оны әр көлік бойынша есептейтіндер өте аз. Бірақ есептеген дұрыс: қала ішінде бір көлік 100 км-ге 12–14 литр жағады, ал 2 000 км оқу жүрісі кезінде бұл 260–280 литр болады — бір ғана көлікке жанармайдың өзі 14 000–15 000 гривна. Бұған әр 8 000–10 000 км сайынғы сервисті қосыңыз (авто-мектепте бұл үш-төрт ай сайын, өйткені жүріс қала ішінде, тоқтап-қозғалумен өтеді), шиналар, оқу көлігінде үш есе тез тозатын ілініс. Мұны көлік бойынша бөлмесеңіз, C көлігі минуспен жүргенін ешқашан көрмейсіз.

Оған маусымдықты қосыңыз. Жазда қабылдау көп, көліктер босамайды; қыста 30–40% төмендейді, ал көліктерді ұстау шығыны аса өзгермейді. Қыста да жаздағыдай автопарк ұстайтын мектеп суық маусым бойы бос уақытқа төлейді. Төмен маусымда автопарктің бір бөлігін тоқтатып қою немесе нұсқаушыларды сағаттық төлемге ауыстыру — бос күндерге тұрақты жалақы төлеп отырғаннан әлдеқайда ақылды шешім.

Теория мен практика: маржа шын мәнінде қайда

Теория мен практика — бір мектептің ішіндегі екі бөлек бизнес, олардың экономикасын араластыру қауіпті. Теория — сыныптағы 20–30 адамға бір мұғалім. Тікелей шығындар — мұғалімнің ақысы және сол сағаттарға сынып жалдау. Маржа жоғары, өйткені түсім көп адамнан жиналады, ал шығын біреу.

Практика керісінше: бір нұсқаушы — бір оқушы, оған қоса көлік, жанармай, тозу. Практика сағатының маржасы теория сағатынан әрқашан төмен болады, бұл қалыпты. Қауіп басқа жерде: иелер практика бағасын жиі төмен қояды, «бәсекелестер де осылай алады» деп соған байланып қалады да, жанармай мен бос уақытты есептегенде сағатты өзіндік құнынан төмен сатып жатқанын байқамайды. Теория мен практиканың маржасын бөлек көргенде, қай жерде бағаны ұстап тұруға болатыны және қай жерде адамдарға көлік жүргізуді үйрету үшін өзіңіз төлеп жүргеніңіз бірден анық болады.

Сынып жалдау да бөлек жол болуы керек. Өз кеңістігіңіз болмаса, теория үшін сыныпты сағаттап жалдайсыз немесе тұрақты ұстайсыз. Айына 18 000–20 000 тұрақты жалдау, бөлмелер әр кеште екі топпен толып тұрса, өзін керемет ақтайды. Бірақ қабылдау азайып, аптасына бір рет бір ғана топ жиналса, сол жалдаудың өзі бүкіл теория маржасын жеп қояды. Сондықтан сынып жалдауын топ санымен қатар қараңыз: айына ол бөлме арқылы нақты қанша адам өтеді және әр «орын» қанша тұрады. Кешке бос тұрған сынып — бос тұрған көлікпен бірдей өлі уақыт, тек оны сирек байқайды.

Қайта тапсырулар және «тұрып қалған» оқушылар

Авто-мектептегі ең тыныш шығын — бітіре алмай жүретін оқушылар. Біреу көктемде төлейді, сағаттарының жартысын жүргізеді, екі айға жоғалып кетеді, қайтып келгенде бәрін ұмытып қалады да, оны қайта жүргізу керек болады. Немесе ішкі емтиханнан үш рет өте алмай, әр жолы қосымша сағат талап етеді. Курс ақшасын бір-ақ рет алдыңыз, ал ресурсты — нұсқаушы уақыты мен көлікті — қайта-қайта жұмсайсыз.

Әр «тұрып қалған» оқушы — брондалған, бірақ толық төленбеген көлік сағаты. Курсты жарты жылға созған адаммен тегін жүріп жүргенде, сол сағатты толық баға төлейтін жаңа оқушыға сата алмайсыз. Сондықтан мұндай оқушыларды бөлек бақылау керек: қанша курс сағаты қалды, қанша «қосымшаны» тегін беріп қойдыңыз, қайта тапсыру мен қосымша сабақтар келісімшартта ақылы деп жазылған ба. Бір ғана ереже — «емтиханнан өтпегеннен кейінгі қосымша сағаттар бөлек төленеді» — мектепке кейде жазғы тағы жиырма оқушыдан да көп ақша қайтарады.

Бұл өмірде қалай естіледі

«Жанармай мен жалақыны әр көлікке бөліп қараған кезде, аузым ашылып қалды. Жұмыс аты деп жүрген бір көлік жарты жыл бойы мектепті минусқа тартып келген екен — жай ғана бос тұрған. Ал өзім аса мән бермеген теория бәрін асырап отыр екен».

Шын көрініс осындай. Бір үлкен тесік емес, ондаған ұсақ тесік: аз жүктелген көлік, 120 сағаттың орнына 70 сағат істейтін нұсқаушы, бес «тұрып қалған» оқушы, тегін қайта тапсырулар, қыста қабылдау екі есе азайса да сол күйі қалған автопарк. Әрқайсысы жеке тұрғанда ұсақ сияқты. Бірақ бірге келгенде, касса толып тұрса да «біртүрлі жоқ болып кететін» пайданы жеп қояды.

Мұны Finmap-та қалай көруге болады

Мұны басқару үшін күрделі жүйе қажет емес. Ақшаны мектеп шын мәнінде қалай жұмыс істесе, солай жайып қою керек. Finmap-та табысты қызмет және нұсқаушы бойынша енгізесіз: теория бөлек, әр нұсқаушының практикасы бөлек. Тікелей шығындарды — жанармай, еңбекақы, сервис, тозу — жалпы «шығындар» жолына емес, нақты көлікке немесе нұсқаушыға байлайсыз. Сонда әр бағыттың маржасын бірден көресіз: мектепті кім асырап отыр, кім нөлге жұмыс істеп жүр.

Төлем күнтізбесі курс ақшасы қашан кіретінін және жалақыға, сынып жалдауына, сервиске ақша қашан шығатынын көрсетеді. Жазда касса толы болады, бірақ ол ақшаның бір бөлігі күзде әлі жүретін курстардың алдын ала төлемі; күнтізбе үш ай бойы орындауыңыз керек жұмыстың ақшасын алдын ала жұмсап қоюдан сақтайды. Ал бағыттар бойынша маржа есебі касса ешқашан көрсетпейтін нәрсені көрсетеді: пайда ақша ең тыныш сыңғырлайтын жерде отырады.

• Жанармайды, сервисті және тозуды әр оқу көлігі бойынша бөлек бөліңіз — әйтпесе минус әкелетін көлік ортақ қазанның ішінде жасырынып қалады.
• Әр көліктің айлық жүктемесін сағатпен бақылаңыз; 90 сағаттан төмен кез келген көрсеткіш — сіз төлеп отырған бос уақыттың белгісі.
• Теория мен практиканың маржасын бөлек ұстаңыз: экономикасы бөлек, бағасы да бөлек болуы керек.
• «Тұрып қалған» оқушыларды бақылаңыз: қанша курс сағаты қалды және қанша тегін сағат беріп қойдыңыз.
• Қайта тапсырулар мен қосымша сабақтарды келісімшартқа ақылы деп жазыңыз — бұл жаңа қабылдаусыз-ақ ақшаны қайтарады.
• Төмен маусымда автопарктің бір бөлігін тоқтатып қойып, бос күндерге тұрақты жалақы төлеудің орнына нұсқаушыларды сағаттық төлемге ауыстырыңыз.

Айтпақшы, егер иесі кассадан «қанша керек болса, сонша» алып, өз жалақысын бизнес пайдасынан бөлмесе, көрініс одан сайын бұлыңғырланады; бұл туралы Білім беру бизнесі: пайданы жеп қоймай, өзіңізге қалай жалақы төлей бастауға болады мақаласында жаздық. Ал тереңірек қарағыңыз келсе — нұсқаушы бойынша ғана емес, локация және оқушы тарту арнасы бойынша да — Бағыт, локация және арна бойынша маржа мақаласын қараңыз.

«Авто-мектеп оқушы санынан емес, көліктің жүктелген сағатынан табыс табады. Бос тұрған көлік күн сайын ақшаңызды жейді, ал тек ішінде оқушы отырғанда ғана төлейді».

Ақша жоғалмайды. Сіз оны жай ғана көрмейсіз.

Авто-мектебіңіздің ақшасы ғайып болмайды. Ол бос тұрған көлік сағаттарында, аз жүктелген нұсқаушыларда және «тұрып қалған» оқушыларда жатыр — сіз оны көрмейсіз, өйткені бәрі бір есепке төгілген. Табысты нұсқаушы мен қызмет бойынша, тікелей шығындарды көлік бойынша бөліп қойыңыз — пайда өзі көрінеді. Finmap-ты 14 күн тегін қолданып көріңіз де, сізді шын мәнінде қай бағыт асырап отырғанын көріңіз.