Hogyan takarított meg a LIBERT $8 348-at egy év alatt a táblázatok helyettesítésével a Finmappal
A LIBERT prémium és üzleti osztályú szállítást végez Ukrajnában — egyéni és vállalati foglalások, államhivatali delegáció szállítása, rendezvénylogisztika, nemzetközi útvonalak, páncélozott járművek biztonságérzékeny utazásokhoz, és angol nyelvű sofőrök. Andriy Antonenko alapította a vállalatot 2008-ban, és az egyszerű elvvel építette fel: a rend számít, különösen a pénzügyekben, így a csapatát egy világos jelentési rendszerre tanította meg már korán.
“Végre őszinte és átlátható kapcsolatok épülnek fel az egész csapatommal, amely az egyik kulcsa a sikerhez számomra.”
— Andriy Antonenko, Tulajdonos, LIBERT
Kihívás
Ez a fegyelem kézi munkán alapult. A LIBERT önkészítette táblázatokra támaszkodott, és az év végén ez azt jelentette, hogy tizenkét plusz havi táblázatot egyeztetett, amelyek túl bonyolulttá váltak ahhoz, hogy állandó dupla ellenőrzés nélkül meg lehessen bennük bízni. Minden este ugyanazzal a kockázattal járt. „Ha este nem ellenőrzöd mindent a táblázatok szerint, és nem listázod le pluszban az összes eredményt, vagy kihagysz egy hibát valahol, akkor holnapra lehetetlen lesz ennek az adathalomnak a kibogozása!” — mondja Antonenko. A terhelés túlnőtte azt, amit egy puszta operációs menedzser ésszerűen tudott vállalni normál órákban, és a CRM rendszerek, amelyeket a LIBERT megpróbált az út során, nem illeszkedtek az üzlet tényleges működési módszeréhez — egyikük sem épült sofőrök, járművek és projektek köré úgy, ahogyan egy szállítási vállalatnak szüksége lenne rá.
Megoldás
Antonenko úgy döntött, hogy kipróbálja a Finmapot. „A rendszer egyszerű és mindent tisztán lehet látni. A támogatási tanácsadóval folytatott online találkozó tette lehetővé, hogy pontosan testre szabjam a szolgáltatást az üzleti formátumomhoz” — mondja.
A vállalat úgy alakította ki a Finmap-beállítást, ahogyan valójában működik: a LIBERT körülbelül 20 sofőrjének mindegyike kap egy egyéni számlát, hogy nyugtákkal naplózza a költségeket, és projektekhez rendelje azokat, így a kiadások sosem rejtélyesek, mire megérkeznek a központi irodába. Az egyes autókat önálló projektként tartják nyilván, a szervizelési költségeket és a bevételt járműosztály szerint kimutatva. Az irányítópult Antonenkónak is rálátást ad az egyes sofőrök üzemanyag-fogyasztására a korlátaikhoz képest.
Eredmények
A legvilágosabb eredmény az a felvétel, amelyet a LIBERTnek már nem kell meghoznia. Egy kiegészítő operációs menedzser felvétele — Ukrajna átlagos, havi $750-os fizetésén — körülbelül $8 780-ba kerülne a vállalatnak egy év alatt. A Finmap éves előfizetése $432-be kerül — $8 348 nettó megtakarítás egy év alatt, azon a béren és kezelési általános költségeken felül, amelyeket egy új munkatárs felvétele jelentett volna.
Napról napra ez azt is jelenti: kevesebb idő az egyeztetésre és több idő az üzlet működésére: üzemanyag-korlátok, sofőr egyenlegek, és járműszintű jövedelmezőség, amelyeket Antonenko most már irányítópulton ellenőrizhet, ahelyett hogy táblázatok halmazából kellene összerakosgatnia. A másik eredmény nehezebben számszerűsíthető, de legalább olyan fontos neki: bizalom a csapaton belül. „Végre őszinte és átlátható kapcsolatok épülnek fel az egész csapatommal, amely az egyik kulcsa a sikerhez számomra. Fontos, hogy mindenkinek legyen elég, akkor a sofőrök munkája kényelmes lesz, és a szolgáltatás szintje csak nőni fog” — mondja.
Már gondolkodik, mit tehetne még a rendszer: „Nem is tudtam, hogy vannak-e hasonló programok vagy versenytársak a Finmapnak. És miért, ha ez a rendszer teljesen kielégít engem? Jó lenne az üzletünknek, nem csak hogy számlákat állíthatnánk ki a Finmapban, de elvégzett munka tanúsítványait is biztosíthatnánk.”
