Мазмұны
«Сегіз көлік, айына алты мың контейнер, түсім тоғыз жүз мыңға тарта. Ал қолға тиетіні — жүз мың. Үш жыл бойы қоқыс шығару жай ғана сондай бизнес деп ойладым: айналым үлкен, маржа тиын-тебен» — әңгімені Винницадағы қоқыс шығару компаниясының иесі Богдан Нечай осылай бастады.
Егер сіз тұрғын кешендер мен бизнеске қоқыс шығарсаңыз, мұны өзіңізге әлдеқашан айттыңыз. Көліктер маршрутқа алтыда шығады, диспетчер өтінімдерге жауап беріп үлгермейді. Ал қорытынды жолда — жүргізілген бір қоқыс көлігін де сатып ала алмайтын сома.
Себебі әрқашан дерлік бір. Есепте бір контейнерді шығарудың өзіндік құны тұрады, ол бизнестің қасиеті болып көрінеді. Шын мәнінде бұл сіздің бірде-бір маршрутыңызды сипаттамайтын орташа сан.
Компанияны екі бірлікке жіктейміз: контейнер және километр. Сосын бір аудан 218 012 ₴ әкеліп, екіншісі сол тарифпен 115 492 ₴ алып кететінінің себебіне жетеміз.
Богданның жолы: бір қоқыс көлігінен сегізге дейін
Богдан артқы жағынан жүк салынатын бір жүргізілген көліктен бастады. Рөлге өзі отырды, пәтер иелері бірлестігінің төрағаларымен өзі келісті. Дәптерге санайтын: сонша келісімшарт, сонша дизель, айырмасы менікі.
Жеті жылда көлік сегізге жетті, диспетчер, екі механик және апталық торға салынған кесте пайда болды. Сандардың сезімі сол кезде жоғалды. Көлік сегіз есе көбейді, түсім олардың соңынан ілесті, ал пайда бұрынғы орнында қалды.
«Көлік біреу болғанда мен ол туралы бәрін білетінмін: қайда барды, қаншасын алды, қанша ақшаға жанармай құйды. Қазір сегіз — қай аудан мені асырап, қайсысы үнсіз жеп жатқанын менен сұраңыз. Жауап бере алмаймын».
«Сегіз көлік және алты мың контейнер» неге ақша туралы ештеңе айтпайды
Контейнер — сізге төленетін нәрсе. Бірақ көлік контейнерді тасымайды, өзін тасиды: жүргізуші жалақыда, лизинг есептеліп жатады, дизель келесі контейнер жиырма метрде болғанда да, екі километрде болғанда да жанады.
Есепте «6 240 контейнер шығарылды» деген жол тұрған кезде ең қарапайым сұрақ жауапсыз қалады: компания олардың әрқайсысының астында қанша километр жүрді.
Богдан үш жыл бойы жұмыс істеген есеп
Міне, ол барлық шешімді қабылдаған сол ай. Түсім қарапайым: 6 240 контейнер 148 ₴ тарифпен — бұл 923 520 ₴.
| Шығыс бабы | Айына | Түсімнің %-ы |
|---|---|---|
| Жүргізушілер мен жүк салушылар | 312 000 ₴ | 33,8% |
| Дизель | 196 000 ₴ | 21,2% |
| Техникалық қызмет және жөндеу | 84 000 ₴ | 9,1% |
| Лизинг және амортизация | 128 000 ₴ | 13,9% |
| Полигонға орналастыру ақысы | 62 000 ₴ | 6,7% |
| Диспетчер, кеңсе | 39 000 ₴ | 4,2% |
| Барлығы | 821 000 ₴ | 88,9% |
Бұл есепте бірде-бір қате жоқ
Актілер, банк, жол парақтары — бәрі гривнаға дейін сәйкеседі, тексеретін ештеңе жоқ. Пайда: 923 520 − 821 000 = 102 520 ₴, рентабельділік 11,10%.
Содан кейін Богдан шығысты екі тәсілмен бөлді, екеуі де қисынды көрінді. Сегіз көлік әрқайсысы 2 600 км жүреді, бірге 20 800 км — демек, 821 000 / 20 800 = километріне 39,47 ₴. Ал 821 000 / 6 240 = бір контейнерге 131,57 ₴, 148 ₴ тариф кезінде бұл 16,43 ₴ маржа берді.
Бір контейнерден он алты гривна. Үш жыл бойы «бизнес сондай» деп атаған сан дәл осы.
Километр жол болмай тұрған кездегі тірлік
Богдан осы жылдарды өткізген есепті бір көліктен өскен әрбір тасымалдаушы таниды.
- Түсім компания бойынша жиналатын. Барлық келісімшартқа бір сома — оны қай мекенжай әкелгені белгісіз.
- Дизель бір жол болып көрінетін. Паркке 196 000 ₴, көліктер мен маршруттарға бөлінбей.
- Жүрілген жол контейнерлердің қатарына қойылмайтын. Спидометр жол парақтарында тұратын, контейнерлер актілерде, бұл екі дәптер қиылыспайтын.
- Өзіндік құн бір сан деп саналатын. Бір контейнерден 131,57 ₴ — және бұл санды әр жаңа келісімшартқа қоятын.
- Кесте әдетпен құрылатын. Аптасына бес күн, себебі бірінші жылдан бері солай қалыптасқан.
- Полигонға дейінгі жол мүлде саналмайтын. Ол маршрут та, өтінім де емес еді — жай ғана «бір жерге түсіру керек».
Осы алты мәселенің бірі де техникалық емес. Жүргізушілер қалыпты жұмыс істеді, көліктер маршрутқа шықты. Алтауы да есепте отырды — ал есепке алаңда ешкім қарамайды.
Басты бірлік: контейнер емес, километр
Контейнер — сіз шот қоятын бірлік. Километр — сіз шығыс көтеретін бірлік. Олар бір жолда тұрмағанда шығарудың өзіндік құны бөлу арқылы ойдан шығарылады.
Километрге түсім: 923 520 / 20 800 = 44,40 ₴. Километрге шығыс: 39,47 ₴. Айырма — километрден 4,93 ₴, және дәл осы 20 800 км-ге сол 102 520 ₴ береді. Компания шын мәнінде сататыны міне: контейнер емес, оның астындағы жол.
131,57 ₴ орташа өзіндік құны неге жоқ
Бұл контейнер бірде-бір маршрутта жоқ. 131,57 ₴ — ай бітіп қалған кезде бөлуден туған, екі түрлі бизнестің арасындағы орташа сан. Тығыз ауданда контейнер 92,10 ₴ тұрады, сирек ауданда 197,36 ₴. Шеткі екеуінің арасындағы айырма — 105,26 ₴, тарифтің үштен екісінен де көп.
Екеуі бір орташа санда тұрғанда шығынды аудан қалыпты көрінеді, пайдалысы орташа көрінеді. 131,57 ₴ санымен қабылданған шешім дұрыс болуы мүмкін емес: ол жоқ бизнесті сипаттайды.
«Бұл санды жатқа білетінмін және әр жаңа келісімшартқа қоятынмын. Кейін маған бұл жай ғана мені асырайтын аудан мен мені жеп бітіретін ауданның арасындағы орташа сан екенін көрсетті. Ондай контейнерді менде бірде-бір көлік шығармайды».
Километрдің өзіндік құны барлық жерде бірдей — 39,47 ₴
Механизм осы жерде басылады. Километр тығыз ауданда да, сирек ауданда да 39,47 ₴ тұрады: дизель сол, жүргізуші сол, лизинг сіздің қайда барғаныңызды білмейді.
Айырма тек осы километрдің қанша контейнерге тигенінде. Компания бойынша орташа есеппен километрге 0,30 контейнер, яғни бір контейнерге 3,33 км. Тығыз ауданда километрге 0,43 контейнер, сирек ауданда 0,20. Контейнерге тариф бірдей, ал оның астындағы километр 2,1 есе көп.
Екі аудан, бөлек-бөлек жіктелген
Содан кейін Богдан айды екі аудан бойынша бөлек жазды: контейнерлер актілерден, жүрілген жол — жол парақтарынан. Өзіндік құн бір контейнердің астындағы километрге көбейтілген сол 39,47 ₴-дан шықты.
| Ай көрсеткіші | Тығыз аудан | Сирек аудан |
|---|---|---|
| Контейнер | 3 900 | 2 340 |
| Жүрілген жол | 9 100 км | 11 700 км |
| Километрге контейнер | 0,43 | 0,20 |
| Контейнерге километр | 2,33 | 5,0 |
| Бір контейнердің өзіндік құны | 92,10 ₴ | 197,36 ₴ |
| Контейнерден маржа (тариф 148 ₴) | +55,90 ₴ | −49,36 ₴ |
| Ай нәтижесі | +218 012 ₴ | −115 492 ₴ |
| Бақылау: екі аудан бірге | 6 240 контейнер, 20 800 км | +102 520 ₴ |
Сол парк, сол тариф, сол жүргізушілер. Екі жол — және бір маңдайша астындағы екі түрлі бизнес.
218 012 минус 115 492 неге тура 102 520 ₴ береді
Осы жерде тоқталу керек, себебі есепке дәл осы тұста сенбейді. Контейнерлер қосылады: 3 900 плюс 2 340 — бұл 6 240, актіде қанша болса, сонша. Километрлер қосылады: 9 100 плюс 11 700 — бұл 20 800, спидометрлерде қанша болса, сонша. Нәтижелер де қосылады: 218 012 − 115 492 = 102 520 ₴, есептегі сол сан.
Ештеңе пайда болмады, ештеңе жоғалмады. Жіктеу ақша қоспайды — ол жиынтық пайданың компания жұмысының нәтижесі емес, екі нәтиженің айырмасы екенін, оның біреуі минус таңбалы екенін ғана көрсетеді.
Тығыз аудан: контейнерге 2,33 км және плюс 218 012 ₴
Тығыз ауданда тұрғын кешендердің алаңдары тұр: бір рет тоқтайсың, алты-сегіз контейнерді түсіресің, екі жүз метр жүресің. Бір контейнерге 2,33 км шығады — өзіндік құны 2,33 × 39,47 = 92,10 ₴.
148 ₴ тарифке қарсы бұл бір контейнерден 55,90 ₴ маржа, бағаның 37,8%-ы. Айына аудан 218 012 ₴ береді: 3 900 контейнерден 577 200 ₴ түсімге қарсы өзінің 9 100 км-іне 359 188 ₴ шығыс. Аудан барлық шығарудың 62,5%-ын жасайды, жүрілген жолдың 43,8%-ын алады — және бүкіл компания пайда деп көрсететіннен көп әкеледі.
Сирек аудан: шығарудың 37,5%-ы және жүрілген жолдың 56,3%-ы
Екінші ауданды Богдан «сәл әлсіз» деп санайтын. Ол 2 340 шығару жасайды — барлық контейнердің 37,5%-ы. Ал жүрілген жолдан 11 700 км алады, яғни бүкіл парктің 56,3%-ы.
Шығару азырақ, километр көбірек — таңбаны аударуға осы жетеді. Бір контейнерге 5,0 км 148 ₴ тарифке қарсы 197,36 ₴ өзіндік құн береді, яғни әр контейнерден минус 49,36 ₴. Айына аудан 115 492 ₴ алып кетеді: 2 340 контейнерден 346 320 ₴ түсімге қарсы өзінің 11 700 км-іне 461 812 ₴ шығыс. Екі аудан бірге: 359 188 + 461 812 = 821 000 ₴ — жүрілген жол бойынша жіктелген компанияның барлық шығысы. Сол жерде қол қойылған әр келісімшарт компанияны нөлге жақындатпай, шығынды өсірді.
- Алаңдардың орнына жеке үйлер. Бір аулаға бір контейнер, бір тоқтауда сегіз емес.
- Контейнерлер жеке-жеке тұр. Көлік тіреуішін түсіреді, бір контейнерді көтереді де, әрі қарай домалайды.
- Аудан шетіндегі мекенжайлар. Шығаберістегі бірнеше автошеберхана мен қойма бірде-бір қосымша контейнер бермей, километр қосады.
- Бес күндік кесте. Сол көлем бес рет шығуға созылған, әр шығудың өз баратын және қайтатын жолы бар.
«Маған аудан бойынша минус жүз он бес мыңды бірінші рет көрсеткенде, қайта санауды сұрадым. Онда тірі адамдар, тірі келісімшарттар, көлік күн сайын толы. Толы көлік пен толы маршрут екі басқа нәрсе болып шықты».
Километрмен өлшенген нөлдік нүкте: контейнерге 3,75 км
Бүкіл мақаланың ең пайдалы саны бір қимылмен шығады. Тарифті километрдің өзіндік құнына бөліңіз: 148 / 39,47 = 3,75 км. Шығару нөлге шығуы үшін көлік бір контейнердің астында осынша жүре алады.
Әрі қарай фактімен салыстырыңыз. Тығыз аудан 2,33 км жүреді — шектен қорымен төмен. Сирек аудан 5,0 км — үштен бірге жоғары, сондықтан минус. Орташа 3,33 км компанияны шектен жоғары ұстайды, бірақ қорысыз: рентабельділік сондықтан 11,10% болып көрінеді.
Тарифті көтеру неге шешім емес
Минус 49,36 ₴-ға бірінші реакция — дәл сол ауданда бағаны көтеру. Қаншаға көтеру керегін санайық: контейнерге 5,0 км нөлге шығуы үшін ондағы тариф 148 ₴ орнына 197,36 ₴ болуы керек — үштен бірге жуық қымбат.
Жеке үйлер секторында мұндай баға сатылмайды: көршісі тіркемемен шығарады, ал ауланың бір бөлігі келісімшартқа тіпті қол қоймайды. Сондықтан тариф әрі қарай жылжымайды — барлық есеп 148 ₴ кезінде қалады.
Жасырын бап: полигонға 208 рейс
Енді Богданның бірде-бір есебі көрсетпеген бап, ол ең үлкені. Айына көліктер полигонға 208 рейс жасады, әрқайсысы екі жаққа 34 км. Бірге бұл 7 072 км.
Ақшамен: 7 072 × 39,47 = 279 140 ₴. Сол айдың пайдасы — 102 520 ₴. Бірде-бір контейнер жоқ жол компания өзіне жазып жүрген бүкіл табыстан 2,72 есе қымбат. Бір контейнерге бұл 148 ₴ тарифтен 44,73 ₴.
Бір рейске таза жүрілген жолдан 1 342 ₴ шығады, ал мұндай рейс айына әр көлікке 26. Көлік осы километрлерде немесе әлдеқашан бос, немесе әлі түсірілмеген — бұл жолда контейнер жоқ.
«Полигонды басымда тоннаға төленетін ақы деп ұстадым. Оған күн сайын сегіз көлік баратынын және бұл жол менің бүкіл пайдамнан қымбат тұратынын маған ешкім айтпады. Ол шотқа жазылмайды ғой — бұл жай ғана жол».
34 км және 34% неге кездейсоқ сәйкестік
Бұл бөлімде 34 саны екі рет тұр, бұл қате емес. 34 км — полигонға барып-қайтатын бір рейстің ұзындығы. 34% — осы рейстердің жалпы жүрілген жолдағы үлесі: 20 800 км-ден 7 072 км. Біреуінен екіншісі шықпайды, олар кездейсоқ тоғысты.
Пайызды есте ұстаңыз: парктің әр үшінші километрі бірде-бір контейнерге қызмет көрсетпейді.
Шығыстағы полигон және жүрілген жолдағы полигон: 62 000 ₴ және 7 072 км
Бір жер туралы екі сан, оларды шатастыруға болмайды. 62 000 ₴ — полигонға орналастыру ақысы, жоғарыдағы кестедегі жеке шығыс бабы, түсімнің 6,7%-ы. 7 072 км — сол полигонға дейінгі жүрілген жол, ол басқа жолдардың ішінде жатыр: дизельде, техникалық қызметте, жүргізушінің жалақысында.
Бір рейске орналастыру ақысы шамамен 298,08 ₴ шығады, ал сол рейстің астындағы жол — 1 342 ₴. Жетіп баруы түсіруден 4,5 есе қымбат. Қақпа жөніндегі келіссөз мұны өзгертпейді — өзгертетіні тек география мен рейс саны.
279 140 ₴-ды пайдадан неге шегеруге болмайды
Мұндай есептен кейінгі ең көп тараған қате — 279 140 ₴-ды шығысқа қосу немесе пайдадан шегеру. Олай істеуге болмайды.
Бұл ақша 821 000 ₴-дың ішінде әлдеқашан отыр. Бұл жаңа шығыс емес, километріне сол 39,47 ₴ бағасымен гривнаға аударылған бар жүрілген жолдың 34%-ы. Компанияның шығысы 821 000 ₴ болған және сол күйінде қалады, пайда — 102 520 ₴.
Онда бұл сан не үшін керек? Географияның бағасын көру үшін: бұл жақынырақ аралық тиеу станциясы жөнінде келісуге немесе өз алаңын санауға мән беретін шек. Полигонға дейінгі жолдың сомасы болмағанда, ол тегін болып көрінеді.
Тарифті өзгертпей не істеуге болады: ауданды екі күнге жинау
Богданның бірінші шешімі бір тиын тұрмады. Сирек ауданға аптасына бес күн қызмет көрсетілді — сол мекенжайларға, күн сайын аздап. Сол көлем екі күнге жиналды: көлік ауданды тұтас өтеді.
Көлем өзгермеді — сол 2 340 контейнер. Өту тығыздығы өзгерді: контейнерге километр 5,0 орнына 3,6 болады.
| Сирек аудан | Аптасына бес күн | Аптасына екі күн |
|---|---|---|
| Контейнерге километр | 5,0 | 3,6 |
| Ауданның айлық жүрілген жолы | 11 700 км | 8 424 км |
| Жүрілген жолдың үнемі | — | 3 276 км |
| Айнымалы шығыстағы үнем | — | 44 095 ₴ |
| Контейнерден маржа (тариф 148 ₴) | −49,36 ₴ | +5,91 ₴ |
Маржа сол шектен шығады: 148 − 3,6 × 39,47 = +5,91 ₴. Көп емес, бірақ таңба аударылды — аудан тығыз ауданның табысын жеуді қояды.
«Мен көлік сатуға немесе сол ауданда келісімшарттарды бұзуға дайындалып жүрдім. Ал менде ең қымбат тұрғаны — сонда күн сайын бір бөлігіне бару әдеті болды».
3 276 км үнемі ақшамен: 39,47 ₴ емес, 13,46 ₴
Осы жерде сақтық керек, әйтпесе шынайысынан үш есе үлкен үнемді өзіңізге сызып қоюға болады. Бар парктен километрді алып тастағанда 39,47 ₴ босамайды: лизинг, жалақы және кеңсе еш жерге кетпейді, олар азырақ жүрілген жолға жіктеледі.
Кассада тек айнымалы бөлік азаяды — дизель мен техникалық қызмет: (196 000 + 84 000) / 20 800 = километріне 13,46 ₴. Демек, 3 276 × 13,46 = айына 44 095 ₴, яғни бүкіл пайданың 43%-ы — жаңа көліксіз және жаңа клиентсіз.
Бұл екі санды әр түрлі қалтада ұстаңыз. 39,47 ₴ география сізге қаншаға тұратынын көрсетеді, тарифті сонымен салыстырады. 13,46 ₴ километр азайса, кассада шынымен қаншасы қалатынын көрсетеді. Біріншісі — баға туралы шешімге, екіншісі — кесте туралы шешімге.
Километр жол болғанда не өзгерді
Құжаттардағы өзгеріс үшеу болды. Жол парақтары актілермен салыстырыла бастады, әр ауданның жүрілген жолы да, контейнер саны да болуы үшін. Полигонға рейстер жүрілген жолдың жеке жолы болды. Ал әр жаңа мекенжай қол қоймас бұрын контейнер астындағы километр бойынша тексеруден өтеді.
- Сирек аудан минус болуды қойды. Бес күннің орнына екі күн, 11 700 орнына 8 424 км, айына 44 095 ₴ үнем және контейнерден −49,36 ₴ орнына +5,91 ₴ маржа.
- Полигонға дейінгі жол сомаға ие болды. 7 072 км және 279 140 ₴ — бұл жүрілген жолдың 34%-ы, енді қалаға жақын аралық тиеуге қаншасын беруге мән бар екені көрінеді.
- Жаңа келісімшарттар километрмен саналады. Контейнерге 3,75 км шегі мекенжай туралы сұраққа екі минутта жауап береді, ал 131,57 ₴ оған ешқашан жауап бермеген.
Жаңа көлік те, тарифті көтеру де, қосымша клиент те керек болмады. Километрді өз бағасы бар жол ретінде көру керек болды.
Кәсіпкерлерге қорытынды. Егер бизнесіңізде көлік жүрсе, онда сіз шот қоятын бірлік пен шығыс көтеретін бірлік — әр түрлі бірлік. Километрдің бағасы сізде барлық жерде бірдей; әр түрлі болатыны тек осы километрдің қанша төленген операцияға тигені. Шекті шығарыңыз — өз тарифіңізбен бір операцияның астында қанша километр жүре алатыныңызды — және оны әр аудан бойынша бөлек фактімен салыстырыңыз. Факті шектен жоғары жерде жеңілдік те, саудаласу да көмектеспейді: әр жаңа тапсырыс минус қосады. Бұл жеткізуде, шығып қызмет көрсетуде және көлік төленген екі мекенжайдың арасында жүретін кез келген бизнесте бірдей жұмыс істейді.
Соңғы кеңестер
- Операцияның ғана емес, километрдің өзіндік құнын санаңыз. 20 800 км-ге 821 000 ₴ — бұл 39,47 ₴, және бұл сан барлық ауданда бірдей.
- Бір төленген операцияға километрмен шек шығарыңыз. 148-ді 39,47-ге бөлгенде — 3,75 км. Мұндай санмен жаңа мекенжайды келісімшартқа қол қоймай тұрып бағалауға болады.
- Орташа өзіндік құнға сенбеңіз. Контейнерден 131,57 ₴ тығыз ауданда да, сирек ауданда да жоқ: онда 92,10 ₴ және 197,36 ₴.
- Жүрілген жолды әр аудан бойынша операция санымен салыстырыңыз. Спидометр мен актілердің әр дәптерде жатуы — шығынды ауданның қалыпты көрінуінің басты себебі.
- Бірде-бір төленген операция жоқ километрді санаңыз. Полигонға дейінгі 7 072 км — жүрілген жолдың 34%-ы және километр бағасымен 279 140 ₴.
- Бағаны көтерер алдында кестені өзгертіп көріңіз. Сол көлем бес күннің орнына екі күнде 3 276 км үнем берді және ауданның таңбасын аударды.
- Жүрілген жол үнемін айнымалы шығыспен санаңыз. Километріне 39,47 ₴ емес, 13,46 ₴: қысқа маршруттан лизинг пен жалақы жоғалмайды.
Ақша жоғалмайды — сіз оны жай ғана көрмейсіз
Қоқыс шығару туралы бәрі екі нәрсеге сүйенеді деп ойлайды: шығатын көлік болуы және тарифті арзанға бермеу. Олар болмаса, шынымен бастай алмайсың. Бірақ табысты үшіншісі шешеді — сіз бірдей төлейтін әр километр қанша төленген контейнерге тигені.
Мұндай тесік өзі бітелмейді және қорытынды жолда көрінбейді: жол айды жинайды, ал минус бір ауданда жазылған. Ал километр баға алған бойда басты нәрсе көрінеді: 11,10% рентабельділік тығыз ауданға да, сирек ауданға да тиесілі емес. Бұл жұмыс істеп тұрған бизнес пен өз қалтаңыздан төлейтін жол араласып кеткен пропорция.
Мұны өз компанияңызда қалай көруге болады
Жоғарыда сипатталғанның бәрі екі өлшем бірлігіне сүйенеді: контейнер және километр. Өзіндік құн компания бойынша бір орташа санға жиналып тұрғанда, бір ауданның плюспен, екіншісінің минуспен жұмыс істейтіні де, қанша километр бірде-бір контейнерге қызмет көрсетпейтіні де көрінбейді. Сол деректер автоматты жиналғанда, қай маршрут өзін өтейтіні, қайсысы өтемейтіні көрінеді — шағын және орта бизнес иелері Finmap-ты дәл осы үшін пайдаланады: қаржылық көріністі кейіннен жинамай, бірден көру үшін.
Тағы оқыңыз
- Курьерлік қызмет: айналымнан емес, тапсырыстан түсетін пайда
- Үш сәлемдеме пункті: біреуі қалған екеуінің табысын жейді
Тақырып негізі: Басқарушылық есеп дегеніміз не және ол кәсіпкерге неге қажет
Құнды мазмұнмен бөлісіңіз — түсініктер көзі болыңыз
Жиі қойылатын сұрақтар
Бір контейнерді шығарудың өзіндік құнын қалай санау керек?
Әр аудан бойынша бөлек үш сан қажет: шығарылған контейнер саны, көліктердің осы аудандағы жүрілген жолы және километрдің өзіндік құны. Километрдің өзіндік құны бүкіл компанияға біреу: барлық шығысты бүкіл жүрілген жолға бөлу. Осы мақаладағы мысалда бұл 20 800 км-ге 821 000 ₴, яғни 39,47 ₴. Содан кейін ауданның жүрілген жолын контейнер санына бөліңіз — бір контейнерге километр шығады — және километрдің бағасына көбейтіңіз. Тығыз ауданда 3 900 контейнерге 9 100 км 2,33 км және 92,10 ₴ өзіндік құн береді. Сирек ауданда 2 340 контейнерге 11 700 км — бұл 5,0 км және 197,36 ₴. Бұл санды бүкіл компания бойынша бір бөлумен санамаңыз: 6 240-қа 821 000 бөлгенде 131,57 ₴ шығады, ал ондай контейнер бірінші ауданда да, екіншісінде де жоқ.
Бір ауданда контейнер неге 92,10 ₴, екіншісінде 197,36 ₴ тұрады?
Себебі километрдің бағасы барлық жерде бірдей, ал контейнердің астындағы километр саны әр түрлі. Дизель, жүргізушінің жалақысы, лизинг және техникалық қызмет көліктің қай ауданға барғанын білмейді: километр онда да, мұнда да 39,47 ₴ тұрады. Тығыз ауданда тұрғын кешендердің алаңдары тұр — бір рет тоқтайсың, бірнеше контейнерді түсіресің, екі жүз метр жүресің: километрге 0,43 контейнер. Жеке үйлер секторында аулаға бір контейнер, мекенжайлар шашылған: километрге 0,20 контейнер. Тығыздықтағы айырма — 2,1 есе, дәл осы өзіндік құндағы 105,26 ₴ айырманы береді. Тариф сонда бірдей — 148 ₴, сондықтан бір аудан контейнерден 55,90 ₴ әкеледі, екіншісі 49,36 ₴ алып кетеді.
Контейнерге қанша километр нөлге сәйкес келеді?
Тарифті километрдің өзіндік құнына бөліңіз. Мысалда 148-ді 39,47-ге бөлгенде — 3,75 км: шығару бірде-бір гривна табыссыз нөлге шығуы үшін көлік бір контейнердің астында осынша жүре алады. Тығыз аудан 2,33 км жүреді — үлкен қорымен, сирек аудан 5,0 км — шектен үштен бірге жоғары, сондықтан минус. Компания бойынша орташа, контейнерге 3,33 км, бизнесті шектен жоғары ұстайды, бірақ қоры дерлік жоқ — рентабельділіктің 11,10% болуы да сондықтан. Бұл иесі үшін ең пайдалы сан, себебі оны келісімшартқа қол қоймай тұрып шамалауға болады: жаңа мекенжайдың контейнері астында көлік қанша километр жүретінін санап, 3,75-пен салыстырыңыз. Тариф немесе жанармай бағасы өзгерген сайын шекті қайта санаңыз.
Компанияның 102 520 ₴ пайдасы неге жұмыс нәтижесі емес, айырма?
Себебі жиынтық жол таңбасы әр түрлі екі бизнесті қосады. Мысалда тығыз аудан айына +218 012 ₴ береді, сирек аудан −115 492 ₴ алып кетеді. Бақылау үш ось бойынша да сәйкеседі: 3 900 плюс 2 340 — бұл актілердегі 6 240 контейнер, 9 100 плюс 11 700 — бұл спидометрлердегі 20 800 км, ал 218 012 − 115 492 = 102 520 ₴, есептегі сол сан. Жіктеу ақша қоспайды және алмайды — ол 11,10% рентабельділік екі ауданның бірін де сипаттамайтынын көрсетеді. Көз алдында тек қорытынды тұрғанда, бизнес жай ғана маржасы төмен көрінеді. Шын мәнінде минустың нақты мекенжайы бар.
Полигонға рейстер қаншаға тұрады және олар есепте неге көрінбейді?
Көрінбейтіні — олар жеке шотпен келмейді: бұл жай ғана жол, дизельде, техникалық қызметте және жүргізушінің рөлдегі сағаттарында еріп кеткен. Мысалда көліктер полигонға 208 рейс жасады, әрқайсысы екі жаққа 34 км: бірге 7 072 км, яғни бүкіл жүрілген жолдың 34%-ы. Мұндағы екі 34 саны кездейсоқ бірдей — біріншісі бір рейстің километрі, екіншісі осы рейстердің жүрілген жолдағы үлесі. Ақшамен 7 072 × 39,47 = 279 140 ₴, айдың бүкіл пайдасынан 2,72 есе көп. Бір контейнерге бұл 148 ₴ тарифтен 44,73 ₴. Маңыздысы: бұл ақша 821 000 ₴ шығыстың ішінде әлдеқашан отыр, оны шығысқа қосуға немесе пайдадан шегеруге болмайды. Сан басқа үшін керек — қалаға жақын аралық тиеу жөнінде қандай шекте саудаласуға болатынын көру үшін.
Полигонға төленетін 62 000 ₴ оған дейінгі 7 072 км жолдан немен ерекшеленеді?
Бұл бір жер туралы екі түрлі нәрсе. 62 000 ₴ — қалдықтарды орналастыру ақысы, жеке шығыс бабы, мысалда түсімнің 6,7%-ы. 7 072 км — полигонға барып-қайтатын жол, ол жеке жолда емес, дизельдің, техникалық қызметтің және жалақының ішінде жатыр. Бір рейске шаққанда қақпа ақысы шамамен 298,08 ₴, ал сол рейстің астындағы жүрілген жол — 1 342 ₴, яғни жетіп баруы түсіруден 4,5 есе қымбат. Практикалық қорытынды: полигонмен келіссөз екі сомадан кішісіне қатысты. Шығаруды арзандататын — география, яғни жақынырақ аралық тиеу мен рейстің азаюы, орналастыру тарифі емес.
Шығынды ауданды тарифті көтермей плюске шығаруға бола ма?
Болады, егер контейнер астындағы километрді азайтса. Мысалда ауданға аптасына бес күн қызмет көрсетілді — күн сайын мекенжайлардың бір бөлігіне. Сол көлем екі күнге жиналды: көлік ауданды тұтас өтеді, контейнерге километр 5,0 орнына 3,6 болады. Ауданның жүрілген жолы 11 700 км-ден 8 424 км-ге түседі, үнем — 3 276 км. Контейнерден маржа −49,36 ₴ орнына 148 − 3,6 × 39,47 = +5,91 ₴ болады, яғни таңба аударылады. Салыстыру үшін, баға арқылы жол былай көрінеді: контейнерге 5,0 км нөлге шығуы үшін осы аудандағы тариф 148 ₴ орнына 197,36 ₴ болуға тиіс еді — үштен бірге жуық қымбат. Жеке үйлер секторында мұндай баға сатылмайды, сондықтан кестені өзгерту прайсты өзгертуден шынайырақ.
Жүрілген жол үнемі шынымен қанша ақша береді — километрден 39,47 ₴ па, 13,46 ₴ па?
Парк сол күйінде қалса — 13,46 ₴. Бұл екі түрлі міндетке арналған екі түрлі сан, оларды шатастыру оңай, сөйтіп шынайысынан үш есе үлкен үнемді өзіңізге сызып алуға болады. 39,47 ₴ — барлық шығыстан шыққан километрдің толық өзіндік құны; ол географияның бағасын бағалап, тарифпен салыстыру үшін керек. Бірақ бар сегіз көліктен километрді алып тастағанда лизинг, жалақы және кеңсе жоғалмайды — олар азырақ жүрілген жолға жіктеледі. Кассада тек айнымалы бөлік азаяды: дизель плюс техникалық қызмет, яғни (196 000 + 84 000) / 20 800 = километріне 13,46 ₴. Сондықтан үнемделген 3 276 километр айына 44 095 ₴ береді — компания пайдасының 43%-ы. Километрдің толық өзіндік құны жүрілген жолмен бірге парк те азайғанда ғана төмендейді.
Сұрақтарыңыз қалды ма?
Оларға жауап беруге дайынбыз.
Finmap support
