Außendienst: 37,5% der Schicht ist Fahrzeit

„Fünf Techniker, je fünf Einsätze am Tag, 550 Einsätze im Monat und 649 000 ₴ Umsatz. Und auf die Hand — 39 500 ₴. Zwei Jahre lang war ich sicher, dass Gerätereparatur beim Kunden einfach so ein Geschäft ist: Arbeit bis zum Hals, Geld für Pfennige“ — so begann Ruslan Pylypchuk das Gespräch, Inhaber eines Reparaturdienstes für Haushaltsgeräte in Riwne.

Wenn Sie einen mobilen Reparaturdienst führen, kennen Sie diese Rechnung auswendig. Die Techniker sind eine Woche im Voraus verplant, der Disponent sagt Leuten ab, weil es keine freien Fenster gibt. Und am Ende steht eine Summe, für die man nicht einmal ein Fahrzeug ersetzt.

Die Rechnung bricht an einer Stelle. Die Auslastung hat Ruslan in Einsätzen gemessen: fünf Leute, je fünf Fahrten — alle beschäftigt. Doch ein Techniker verkauft dem Kunden nicht den Einsatz, sondern seine Stunde. Und von 880 bezahlten Stunden im Monat steht er nur 495 am Gerät.

Im Folgenden zerlegen wir den mobilen Reparaturdienst in zwei Einheiten — den Einsatz und die Technikerstunde — und kommen dahin, warum die Fahrzeit 99 000 ₴ im Monat kostet, das 2,51-Fache des gesamten Gewinns.

Ruslans Weg: vom eigenen Werkzeugkoffer zu fünf Fahrzeugen

Ruslan begann allein: ein Koffer mit Werkzeug, ein alter Kombi, Anzeigen in den lokalen Gruppen. Er nahm die Aufträge selbst an, fuhr selbst hin, stellte selbst die Rechnung. Gerechnet hat er in einem Heft: wie viel er von den Leuten nahm, wie viel er für Ersatzteile zahlte, wie viel er in den Tank füllte.

In sechs Jahren wurden es fünf Techniker, jeder in seinem Fahrzeug. Es kam ein Disponent am Telefon dazu, ein kleines Lager der gängigsten Teile, ein Werbebudget. Da verschwand auch das Gefühl für die Zahlen: der Umsatz zog mit den Leuten nach, und der Gewinn blieb, wo er im dritten Jahr gewesen war.

„Als ich selbst gefahren bin, wusste ich alles über meinen Tag: wohin ich gefahren bin, wie lange ich dort gebraucht habe, wie lange bis zur nächsten Adresse. Jetzt habe ich fünf Fahrzeuge — und fragen Sie mich, wie lange mein Techniker heute am Steuer gesessen hat. Ich sage es Ihnen nicht. Ich sehe nur geschlossene Aufträge.“

Warum „fünf Techniker mit je fünf Einsätzen“ nichts über das Geld sagen

Hier stehen gleich zwei verschiedene Fünfen, und die gehören auseinandergehalten. Fünf — die Techniker in der Belegschaft. Und fünf — die Einsätze, die jeder von ihnen am Tag schließt. Nehmen Sie das mal 22 Arbeitstage — das sind 550 Einsätze im Monat.

Der Einsatz ist das, wofür man Sie bezahlt. Doch der Techniker bringt zur Adresse nicht den Einsatz, sondern sich selbst: er steht auf Grundlohn mit Akkordanteil, das Fahrzeug läuft im Leasing, der Kraftstoff brennt, ob die nächste Adresse zwei Querstraßen weiter liegt oder quer durch die Stadt.

Solange in der Buchhaltung die Zeile „550 Einsätze geschlossen“ steht, bleibt die einfachste Frage ohne Antwort: wie viele Minuten ist der Dienst unter jedem einzelnen davon gefahren.

Das Leben, bevor die Technikerstunde eine Zeile wurde

Die Buchhaltung, in der Ruslan diese Jahre verbracht hat, erkennt jeder mobile Dienst wieder, der aus einem einzigen Werkzeugkoffer gewachsen ist.

• Die Auslastung wurde in Einsätzen gemessen. Fünf Fahrten je Techniker — also ein voller Tag, und niemand hat diese Zahl jemals gegen Stunden geprüft.
• Die Fahrzeit war weder Arbeit noch Kosten. Sie war einfach da — wie das Wetter zwischen zwei Adressen.
• Kraftstoff sah man als eine Zeile für die ganze Flotte. Ohne Aufteilung auf die Fahrzeuge und ohne Bezug darauf, wie viele Aufträge diese Laufleistung bedient hat.
• Aufträge kamen in der Reihenfolge des Eingangs in den Plan. Wer früher angerufen hat, steht früher, unabhängig von der Adresse.
• Die Selbstkosten eines Einsatzes zählte man als Ersatzteile. Der Rest wurde auf „allgemeine Kosten“ gebucht, und bei der einzelnen Fahrt kam dieses Geld niemals an.
• Billige Reparaturen nahm man an, „damit der Techniker nicht steht“. Was dabei im Monat herauskam, hat niemand zusammengerechnet.

Keiner dieser sechs Punkte handelt von Reparatur. Die Techniker haben normal gearbeitet, Beschwerden gab es fast keine. Sechs Mal lag es an den Zahlen — und Zahlen führt im Außendienst niemand.

Die entscheidende Einheit: nicht der Einsatz, sondern die Technikerstunde

Der Einsatz ist die Einheit, in der Sie Geld vom Kunden nehmen. Die Technikerstunde ist die Einheit, in der Sie es ausgeben. Solange die beiden in verschiedenen Heften leben, bleiben die Selbstkosten einer Fahrt eine Erfindung.

Den Fonds zu rechnen ist einfach. Fünf Techniker, 22 Arbeitstage, Schicht 8 Stunden — zusammen 880 Stunden im Monat. Genau die bezahlt der Dienst jeden Monat, und genau die teilen sich auf drei verschiedene Dinge auf.

Wohin die Schicht geht: 96 Minuten je Einsatz

Ruslan hat die Techniker zwei Wochen lang gebeten, im Auftrag drei Markierungen zu setzen: angekommen, fertig, abgefahren. Daraus ist die Tabelle entstanden.

Was genau	Minuten je Einsatz	Stunden im Monat	Anteil am Fonds
Arbeit vor Ort	54	495	56,3%
Fahrzeit zwischen Einsätzen	36	330	37,5%
Papiere, Ersatzteile, Telefonate	6	55	6,3%
Zusammen	96	880	100%

Ein Einsatz nimmt dem Techniker 96 Minuten, und am Gerät verbringt er davon 54. Die übrige Zeit sitzt der Techniker am Steuer, füllt das Protokoll aus oder telefoniert mit dem nächsten Kunden.

54 Minuten und 55 Stunden sind nicht dieselbe Zahl

Diese beiden Zahlen sehen ähnlich aus und lassen sich leicht zu einer verschmelzen. Halten wir sie auseinander: 54 Minuten sind die Arbeit am Gerät für einen Einsatz. 55 Stunden sind der Monatsfonds für Papiere, Ersatzteile und Telefonate im ganzen Unternehmen. Verschiedene Einheiten, verschiedene Größenordnung.

Was eine Technikerstunde kostet: 300 ₴

Techniker und Fahrzeuge kosten den Dienst 264 000 ₴ im Monat. Diese Summe hängt nicht davon ab, was der Techniker in einer bestimmten Minute tut: der Grundlohn läuft auf, das Leasing wird abgebucht, die Versicherung ist längst bezahlt.

• Techniker — 173 500 ₴. Die Grundlöhne der fünf plus Akkordanteil für geschlossene Aufträge.
• Fahrzeuge — 90 500 ₴. Leasing, Versicherung, Kraftstoff und Wartung für fünf Fahrzeuge.
• Innerhalb der Fahrzeuge: Kraftstoff und Wartung — 24 090 ₴. Das sind die Kosten für 8 030 km Laufleistung im Monat, der einzige Teil, der sich wirklich mit der Länge der Route ändert.

Teilen Sie 264 000 ₴ durch die 880 Stunden des Fonds — es kommen genau 300 ₴ je Stunde heraus. Das ist der Preis einer Technikerstunde mit Fahrzeug, gleich für jede Minute der Schicht.

Jetzt legen Sie den Fonds zu diesem Preis aus. Arbeit vor Ort: 495 Stunden — 148 500 ₴. Fahrzeit: 330 Stunden — 99 000 ₴. Zwei ähnliche Zahlen in einem Satz: 330 sind die Fahrstunden im Monat, 300 ₴ ist der Preis einer Stunde.

Die Fahrzeit in Geld: 99 000 ₴ gegen 39 500 ₴ Gewinn

Hier ist die Stelle, an der der Mechanismus einschnappt. Die Fahrzeit nimmt 330 von 880 Stunden, also 37,5% des gesamten bezahlten Fonds. Zum Preis von 300 ₴ je Stunde sind das 99 000 ₴ im Monat.

Der Gewinn des Dienstes im selben Monat beträgt 39 500 ₴. Die Fahrzeit kostet das 2,51-Fache von allem, was Ruslan für sich behält — und nirgends ist das zu sehen, weil es eine solche Zeile in der Buchhaltung nicht gibt.

Auf dieser Fahrt steckt keine einzige bezahlte Reparatur. Der Kunde zahlt dafür, dass der Techniker an seiner Waschmaschine steht — für das Steuer zahlt niemand.

„Man hat mir die Zeile gezeigt: Fahrzeit — 99 000 ₴ im Monat. Ich habe nachgefragt, ob das fürs Jahr gilt. Es war für den Monat — und das ist zweieinhalb Mal mehr als mein Gewinn. Ersatzteile habe ich auf die Hrywnja genau gerechnet, und die größten Kosten habe ich nicht einmal in den Bericht geschrieben: sie werden ja niemandem in Rechnung gestellt.“

Der Bericht, in dem alles aufgeht

Hier ist der Monat, aus dem Ruslan alle Entscheidungen getroffen hat. Der Umsatz ist einfach: 550 Einsätze mit einem durchschnittlichen Bon von 1 180 ₴ — das sind 649 000 ₴.

Kostenposition	₴/Monat
Ersatzteile (550 × 290 ₴)	159 500
Techniker und Fahrzeuge	264 000
Disponent und Büro	74 000
Werbung und Anfragen	88 000
Sonstiges	24 000
Zusammen	609 500

Gewinn: 649 000 − 609 500 = 39 500 ₴ im Monat, Rentabilität 6,09%. Sechs Prozent und ein paar Kopeken — die Zahl, die Ruslan nannte, wenn man ihn fragte, wie es läuft.

In diesen Zahlen steckt kein Fehler

Lieferscheine, Protokolle, Lohnliste, Kontoauszug — alles geht auf die Hrywnja genau auf, da ist nichts zu suchen. Die Ersatzteile im durchschnittlichen Bon stehen mit Selbstkosten von 290 ₴, und 550 Einsätze ergeben genau 159 500 ₴.

Das Problem ist nicht, dass Kosten vergessen wurden. Das Problem ist, dass 264 000 ₴ als eine Zeile „Techniker und Fahrzeuge“ dastehen — und aus dieser Zeile lässt sich unmöglich erfahren, dass 99 000 ₴ darin auf die Fahrzeit entfallen.

Warum man die 99 000 ₴ nicht vom Gewinn abziehen darf

Die häufigste Reaktion auf so eine Zahl ist, die 99 000 ₴ zu den Kosten zu addieren oder vom Gewinn abzuziehen. Das darf man nicht: auf dem Papier wäre der Dienst sofort tief defizitär, was er nicht ist.

Es sind hier keine neuen Kosten entstanden. Dieses Geld liegt schon innerhalb der 264 000 ₴, und die liegen innerhalb der 609 500 ₴ aller Kosten. Die Fahrzeit ist keine eigene Position, sondern 37,5% des vorhandenen Stundenfonds, umgerechnet zum selben Preis von 300 ₴ je Stunde.

Die Kosten des Dienstes waren und bleiben 609 500 ₴, der Gewinn 39 500 ₴. Keine Aufschlüsselung fügt Geld hinzu und keine nimmt es weg.

Wofür dann diese Zahl

Damit die Fahrzeit eine Summe hat. Solange sie Hintergrund ist, kann man sie weder vergleichen noch planen noch in die Reihe der Entscheidungen stellen. Wenn sie 99 000 ₴ im Monat beträgt, sieht man sofort, warum sie ein eigenes Gespräch in der Besprechung wert ist.

Sie ist außerdem die Grenze des Handelns. Alles, was die Fahrzeit verkürzt, bewerten Sie gegen diese 99 000 ₴: vom Plan des Disponenten bis zur Lage des Lagers.

Die Fahrzeit kostet gleich viel, unabhängig vom Bon: 180 ₴ je Einsatz

Die zweite Wendung ist wichtiger als die erste. Teilen Sie 264 000 ₴ durch 550 Einsätze — es kommen 480 ₴ heraus. So viel kostet die Zeit von Techniker und Fahrzeug für eine Fahrt, und für alle Einsätze ist diese Summe gleich.

Innerhalb dieser 480 ₴ nimmt die Fahrzeit 180 ₴ ein: 36 Minuten zum Preis von 300 ₴ je Stunde. Es sind dieselben 37,5%, nur jetzt nicht vom Fonds, sondern von den Zeitkosten eines Einsatzes.

Das Entscheidende an dieser Zahl ist: sie weiß nicht, was im Protokoll steht. Der Techniker verbraucht dieselben 36 Minuten Fahrzeit, ob er zu einem schwierigen Austausch einer Baugruppe fährt oder zur Filterreinigung. Die Fahrzeit wächst nicht mit dem Bon.

180 ₴ und 1 180 ₴ — beschriften Sie beide

Diese beiden Zahlen sind sich so ähnlich, dass sie sogar auf dem Papier verwechselt werden. Beschriften wir sie: 180 ₴ sind die Kosten der Fahrzeit für einen Einsatz, ein Teil der Selbstkosten. 1 180 ₴ sind der durchschnittliche Bon, das, was der Kunde zahlt.

Die erste sitzt in den Kosten, die zweite im Umsatz. Vertauschen Sie sie — und die ganze Arithmetik fällt zusammen, und mit ihr die Vorstellung davon, welcher Einsatz sich lohnt.

Der Deckungsbeitrag eines Einsatzes: 410 ₴ — und wann er negativ wird

Jetzt setzen wir einen Einsatz vollständig zusammen. Der Kunde zahlt 1 180 ₴. Die Ersatzteile im Bon sind 290 ₴ zu Selbstkosten. Die Zeit von Techniker und Fahrzeug ist 480 ₴. Es bleiben 410 ₴ Deckungsbeitrag, und genau daraus deckt der Dienst alles Übrige.

Prüfen wir es von der anderen Seite. 550 Einsätze zu 410 ₴ sind 225 500 ₴. Ziehen Sie die festen 186 000 ₴ ab: Disponent und Büro, Werbung, Sonstiges. Es kommen 39 500 ₴ heraus, derselbe Gewinn wie im Bericht.

Und jetzt setzen Sie in dieselbe Formel eine billige Reparatur ein. Der Kunde hat 600 ₴ für eine Filterreinigung zugesagt. Aus diesen 600 ₴ müssen 290 ₴ Ersatzteile und 480 ₴ Zeit von Techniker und Fahrzeug gedeckt werden — der Bon deckt nicht einmal diese zwei zusammen. Der Einsatz geht ins Minus, noch bevor der Techniker den Koffer geöffnet hat, und der Grund liegt nicht in den Händen des Technikers, sondern in den 180 ₴ Fahrzeit, die auch hier gleich sind.

„Ich habe dem Disponenten immer gesagt: nimm alles, Hauptsache der Techniker steht nicht. Ich dachte, ein billiger Einsatz ist ein kleiner Verdienst, aber immerhin ein Verdienst. Es war ein Minus, und ich habe es jahrelang selbst bestellt. Am meisten ärgert mich, dass wir solche Aufträge auch noch zuerst eingeplant haben — sie sind ja schnell.“

Die Fahrzeit lässt sich nicht abschaffen — sie lässt sich zu einer Zeile machen

Hier sollte man es deutlich sagen, denn nach solchen Rechnungen tun Inhaber manchmal seltsame Dinge. Die Fahrzeit lässt sich aus einem mobilen Dienst nicht entfernen: das Gerät steht beim Kunden in der Küche, und es in die Werkstatt zu bringen ist unmöglich. Ein Dienst ohne Fahrzeit existiert nicht.

Es geht also nicht darum, die Fahrzeit abzuschaffen, sondern darum, dass sie aufhört, Hintergrund zu sein, und eine Zeile in den Selbstkosten wird — genau wie die Ersatzteile. Mit eigenem Preis und einem Planwert.

Ersatzteile bestellt niemand aufs Geratewohl: es gibt ein Lager, gängige Positionen und einen Menschen, der auf die Bestände schaut. Die Fahrzeit aber erzeugt jeden Tag der Disponent, wenn er die Aufträge in den Plan setzt — und bis zu dieser Minute hat niemand diesen Schritt als Entscheidung über Geld behandelt.

„Zuerst habe ich gehört: weniger fahren. Aber wie weniger, wenn die Geräte bei den Leuten zu Hause stehen? Und dann ist es angekommen: genauso viel fahren, nur nicht chaotisch. Die Fahrzeit war die einzige Kostenposition, die niemand geplant hat — sie wurde einfach jeden Morgen vom Disponenten aufgeschichtet, ohne dass er wusste, dass sie etwas kostet.“

Einsätze eines Bezirks an einem Tag: 36 Minuten werden 24

Ruslans erste Entscheidung hat nichts gekostet. Der Disponent hörte auf, die Aufträge in der Reihenfolge des Eingangs einzuplanen, und begann, sie zu Bezirkspaketen zu bündeln: die Einsätze eines Bezirks gehen an einem Tag an einen Techniker. Dem Kunden sagt man nicht „wir kommen in den nächsten Tagen“, sondern nennt einen konkreten Tag — und fast alle sind einverstanden.

Der Arbeitsumfang am Gerät hat sich nicht verändert — dieselben 54 Minuten. Verändert hat sich die Länge der Fahrt zwischen den Adressen: 24 Minuten statt 36.

Kennzahl	Jetzt	Nach der Bündelung
Fahrzeit je Einsatz, Min.	36	24
Einsatz insgesamt, Min.	96	84
Einsätze im Monat	550	628
Zuwachs an Einsätzen	—	78

Der Fonds ist derselbe: 880 Stunden, also 52 800 Minuten. Teilen Sie sie durch 84 Minuten statt durch 96 — und dieselbe Mannschaft schließt 628 Einsätze statt 550. Der Zuwachs sind 78 Einsätze im Monat, ohne einen einzigen neuen Techniker und ohne ein einziges neues Fahrzeug.

Und halten wir gleich zwei ähnliche Zahlen auseinander. Die 24 in dieser Tabelle sind die Minuten Fahrzeit für einen Einsatz. Die 24 000 ₴ in der Kostentabelle sind die Zeile „Sonstiges“. Gemeinsam haben sie nur die Ziffern.

Warum 628 und nicht 628,57

Teilt man 52 800 wortwörtlich durch 84, kommen 628,57 heraus. Nach oben runden darf man nicht: die letzte unvollständige Stunde ergibt keinen Einsatz. Entweder schafft der Techniker den Auftrag in der Schicht, oder er rutscht auf den nächsten Tag.

Deshalb steht in der Tabelle 628 — abgerundet. Alles weitere Geld ist aus dieser Zahl gerechnet, und der Zuwachs ebenso: 628 gegen 550 sind 78 Einsätze.

Der Zuwachs in Geld: 61 386 ₴ im Monat

Jetzt rechnen wir, wie viel diese 78 Einsätze in die Kasse bringen. Hier ist Vorsicht nötig, sonst malt man sich leicht zu viel aus.

Wenn Sie der vorhandenen Mannschaft einen Einsatz hinzufügen, wachsen Grundlöhne und Leasing nicht: der Techniker ist ohnehin in der Schicht, das Fahrzeug ist ohnehin bezahlt. Es wächst nur, was von der Fahrt selbst abhängt: Ersatzteile 290 ₴, Akkordanteil des Technikers 70 ₴ und Kraftstoff 33 ₴ — zusammen 393 ₴.

Also der Deckungsbeitrag eines zusätzlichen Einsatzes: 1 180 − 393 = 787 ₴. Nehmen Sie das mal 78 — das sind 61 386 ₴ im Monat, das 1,55-Fache des aktuellen Gewinns. Aus einer einzigen Änderung im Plan des Disponenten.

Warum hier 787 ₴ und nicht 410 ₴

Im Artikel stehen zwei Deckungsbeiträge, und die gehören in verschiedene Taschen. 410 ₴ ist der Beitrag eines gewöhnlichen Einsatzes, in dem die Zeit von Techniker und Fahrzeug vollständig mit 480 ₴ gerechnet ist. Mit ihm entscheidet man, ob man so eine Art Reparatur überhaupt annimmt.

787 ₴ ist der Beitrag eines Einsatzes, der sich in eine schon bezahlte Schicht gequetscht hat: hier kommen die 480 ₴ nicht hinzu, weil Sie diese Stunden bereits gekauft haben. Mit der ersten Zahl geht man in die Preisliste, mit der zweiten zum Disponenten.

„Anderthalb Jahre habe ich einen neuen Techniker und ein neues Fahrzeug gesucht, weil es schien, mehr Geld gäbe es nur von mehr Leuten. Und die zusätzlichen 78 Einsätze lagen in meinem eigenen Plan — nur verstreut zwischen den Bezirken.“

Was sich geändert hat, als die Fahrzeit eine Zeile wurde

An den Unterlagen haben sich drei Dinge geändert. Jeder Auftrag hat ein Feld für die Fahrzeit bekommen — nicht zur Kontrolle des Technikers, sondern um den Umfang zu sehen. Der Plan wird nach Bezirken gebündelt und nicht nach der Reihenfolge der Anrufe. Und jede Reparaturart geht vor der Preisliste durch eine Prüfung gegen die 480 ₴ Zeit.

• Die Fahrzeit hat eine Summe bekommen. 330 Stunden und 99 000 ₴ — 37,5% des Fonds, und jetzt ist sichtbar, dass sie das 2,51-Fache des Gewinns kostet und nicht „einfach da ist“.
• Bezirkspakete haben die Reihenfolge des Eingangs ersetzt. 24 Minuten Fahrzeit statt 36, 628 Einsätze mit derselben Mannschaft, 61 386 ₴ Zuwachs im Monat.
• Billige Reparaturen sind nicht mehr dafür da, „dass er nicht steht“. Ein Teil wurde in Pakete mit anderen Arbeiten gebündelt, ein Teil auf bezahlte Diagnose umgestellt. Der Deckungsbeitrag von 410 ₴ beantwortet eine neue Auftragsart in zwei Minuten.

Weder ein neuer Techniker noch ein neues Fahrzeug noch eine Preiserhöhung waren nötig. Nötig war, die Technikerstunde als Zeile mit eigenem Preis zu sehen.

Fazit für Unternehmer. Wenn Ihre Leute zum Kunden hinausfahren, dann sind das Maß, in dem Sie Geld nehmen, und das Maß, in dem Sie es ausgeben, verschieden. Sie zählen Einsätze, kaufen aber Stunden — und ein Teil dieser Stunden geht jeden Tag für eine Fahrt weg, die bei jedem Bon gleich viel kostet. Rechnen Sie den Preis Ihrer Stunde, stellen Sie die Minuten der Fahrt daneben und sehen Sie, welcher Anteil des Fonds dafür draufgeht. Danach gibt es zwei Entscheidungen: keine Arbeit annehmen, deren Bon die Zeit nicht deckt, und den Plan so bauen, dass die Fahrt kürzer wird. Genauso funktioniert Montage, Anlagenwartung, Lieferung mit Installation.

Ratschläge zum Schluss

• Rechnen Sie den Preis einer Stunde Ihres Technikers mit Fahrzeug. 264 000 ₴ auf 880 Stunden sind 300 ₴, und diese Zahl ist für jede Minute der Schicht gleich.
• Setzen Sie die Minuten der Fahrzeit in den Auftrag. Solange die Fahrt keine Zahl hat, hat sie auch keinen Preis: 36 Minuten ergeben 330 Stunden und 99 000 ₴ im Monat.
• Messen Sie die Auslastung in Stunden, nicht in Einsätzen. Fünf Fahrten sehen wie ein voller Tag aus, obwohl am Gerät nur 495 von 880 Stunden verbracht werden.
• Leiten Sie die Zeitkosten eines Einsatzes ab. 480 ₴, davon 180 ₴ Fahrzeit — mit so einer Zahl wird eine neue Reparaturart noch vor der Preisliste bewertet.
• Nehmen Sie keinen Einsatz an, dessen Bon Ersatzteile plus Zeit nicht deckt. Eine Reparatur für 600 ₴ geht bei 290 ₴ Ersatzteilen und 480 ₴ Zeit ins Minus, so schnell sie auch scheinen mag.
• Bündeln Sie die Aufträge zu Bezirkspaketen, bevor Sie Leute suchen. Die Fahrzeit von 36 Minuten auf 24 hat 78 Einsätze im Monat mit derselben Mannschaft gebracht.
• Den Zuwachs aus kürzerer Fahrzeit rechnen Sie zu Grenzkosten. 393 ₴ je zusätzlichem Einsatz, nicht 480 ₴ Zeit: Grundlöhne und Leasing wachsen von einem dichteren Plan nicht, deshalb liegt der Deckungsbeitrag hier bei 787 ₴.

Das Geld verschwindet nicht — Sie sehen es nur nicht

Über einen mobilen Dienst denkt man, hier entscheiden zwei Dinge: die Hände des Technikers und der Strom der Aufträge. Ohne sie fängt man tatsächlich nicht an. Über den Verdienst entscheidet aber ein drittes — welcher Anteil der bezahlten Stunden beim Gerät ankommt und welcher auf einer Fahrt bleibt, die bei jedem Bon gleich viel kostet.

Von sich aus wächst dieser Verlust nicht zu und in der Schlusszeile zeigt er sich nicht: die Zeile fasst den Monat zusammen, die Fahrt aber liegt in Stücken von 36 Minuten zwischen zwei Hauseingängen. Sobald die Technikerstunde jedoch einen Preis bekommt, wird das Wichtigste sichtbar: die 6,09% Rentabilität gehören weder der Arbeit am Gerät noch der Fahrt. Es ist das Verhältnis, in dem sich 495 Stunden, für die man Sie bezahlt, und 330 Stunden, für die niemand zahlt, vermischt haben.

Wie Sie das in Ihrem eigenen Dienst sehen

Alles oben Beschriebene hängt an einer Tabelle: jeder Einsatz ist eine Zeile, in der die Zeit vor Ort, die Fahrzeit und der Bon nebeneinanderstehen. Solange die Auslastung in Einsätzen gemessen wird, sieht man weder, dass die Fahrzeit mehr als ein Drittel des Fonds frisst, noch, dass sie bei jedem Bon gleich viel kostet. Wenn dieselben Daten automatisch zusammenlaufen, sieht man, welcher Einsatz die Fahrt bezahlt — genau dafür nutzen Inhaber kleiner und mittlerer Unternehmen Finmap: um das Finanzbild zu sehen, statt es im Nachhinein zusammenzurechnen.

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