Зарядтау станциялары: қуат маржаны жейді

«Жеті порт, айына 457 380 ₴, пайда 54 020 ₴. Осы пайдаға сүйеніп төртінші нүктенің бюджетін санап қойғанмын. Содан есеп көрсетті: бір нүкте екеуінің табысын жеп жатыр» — Львовтағы зарядтау станциялары желісінің иесі Артем Білоус әңгімесін осылай бастады.

Бірнеше станциясы бар операторлар бұл көріністі таниды. Порттар жұмыс істейді, қосымша сессияларды көрсетеді, түсім өседі. Пайда орнында тұр.

Себеп электр энергиясының бағасында емес. Станция киловатт-сағат сатады, ал киловатт үшін ақы төлейді. Бұл екі бөлек шот, екіншісі бірде-бір сессия болмаған айда да келеді.

Әрі қарай желі үш нүктеге және бір киловатт-сағатқа жіктеледі. Содан ең жылдам станция неге ең аз әкелетіні көрінеді.

Желі есепсіз қалай өсті

Артем өз бизнес-орталығының ауласындағы бір порттан бастады. Күрделі шығын сол кезде аз болды: жер өзінің, қосылым қатарда. Экономиканы қарапайым санады: арзан алдым, қымбат саттым, айырмасы менікі.

Төрт жылда порт жетіге жетті. Сауда орталығында екі жылдам порты бар нүкте пайда болды. Содан қаладан шығатын жолда станция. Содан тұрғын үй кешенінің ауласында төрт баяу порт.

Осы жылдардағы түсім бірнеше есе өсті. Пайда — жоқ. Әр жаңа нүкте туралы шешім желі бойынша бір сомамен қабылданды.

«Алғашқы портты тиынға дейін білдім: күніне қанша сессия, жарық ақысынан кейін қанша қалды. Үшінші нүктеге жалдау шартына бүкіл желіге бір үзінді-көшірме ұстап қол қойдым. Желі қай жерде табыс әкелетінін сол кезде білмедім.»

Желі маржасы қай жерде жасырынған

Зарядтау желісі біркелкі көрінеді. Сол CCS коннекторы, жүргізушіге сол баға, станциялар картасы бар сол қосымша. Экономикасы да бірдей болып көрінеді.

Ол әртүрлі. Айырма киловатт-сағаттың бағасында емес: Артемде баға бүкіл желіге біреу. Айырма порттың тәулігіне қанша сағат шынымен зарядтайтынында.

Қосымша мұны көрсетпейді. Ол сессияларды, киловатт-сағаттарды және төлемдерді көрсетеді. Кабель астындағы сағаттарды әр нүкте бойынша бөлек санау керек, бұған дейін оларды ешкім санамады.

Үш нүкте «желі» деген бір жолда жатқанда басты сұрақ жауапсыз қалады. Қай нүкте қалғанын қаржыландырады, қайсысы олардың есебінен күн кешеді.

Шешім нүкте бойынша қабылданады, желі бойынша емес.

Шартта не жазылған

Станцияның электр энергиясы шотында екі бөлек жол бар. Бірінші — сіз тұтынғаны үшін. Екінші — сізге тұтынуға рұқсат етілгені үшін.

Екінші жол мәлімделген қуат ақысы деп аталады. Бұл желі сізге дайын ұстап отыратын киловаттар үшін тұрақты төлем. Ол сессия санына байланысты емес.

Мақаладағы барлық есеп 30 тәулікке. Қуат шоты бұл айда да, басқа айда да бірдей.

Артемде үш нүктеге бір тариф: айына киловатына 310 ₴. Бүкіл желі бойынша 120 900 ₴ шығады.

Қуат ақысы сіз қанша сатқаныңызды білмейді.

Шарттағы мәлімделген қуат

Мәлімделген қуат — тарату операторымен жасалған шартқа жазған шегіңіз. 120 кВт станция қойдыңыз — кем дегенде осыншаны сұрадыңыз.

Осы шекке тарату операторы кабель, трансформатор және есепке алу қалқанын ұстайды. Күн сайын ұстайды, ең жоғары жүктеме сағаттарында емес. Сондықтан төлем жылдың кез келген айында бірдей келеді.

Оны төмендетудің бір ғана жолы бар. Шартты қайта қарап, азырақ киловатт мәлімдеу.

Киловатт және киловатт-сағат

Бұл екі бөлек өлшем, бүкіл мақала олардың айырмасына тұрғызылған. Киловатт — қуат, зарядтау жылдамдығы. Киловатт-сағат — энергия, сіз жүргізушіге сататын нәрсе.

120 кВт порт пен 22 кВт порт айына бірдей киловатт-сағат бере алады. Жылдамы мұны тәулігіне бір сағатта істейді, баяуы түні бойы көлік астында тұрады.

Қуат шоты бірінші өлшем бойынша жазылады. Түсімді екінші өлшем бойынша аласыз. Екеуінің арасында жүктеме тұр, бәрін сол шешеді.

Тұрақты төлем өзгермелі көлемге бөлінеді.

«Тарату операторымен шартты формальдылық деп оқыдым: онда мәлімделген киловаттар мен киловатқа тариф тұрды. Шарттарды талқыламадым, үлгілік деп қол қойдым. Бір жылдан кейін трассаның ең үлкен тұрақты шығыны сол тармақта жатқанын көрдім.»

Киловатт-сағаттан түсетін маржа

Бір сатылған киловатт-сағаттан мынау қалады. Бүкіл желі үшін бұл есеп бірдей.

Жүргізуші 16,50 ₴ төлейді. Энергия сатып алу — 5,20 ₴. Эквайринг — 0,30 ₴. 11,00 ₴ маржа қалады.

Бұл маржа сауда орталығында да, трассада да, аулада да бірдей. Ол порттың жылдамдығына да, нүктеге де байланысты емес.

Бұл — әрі қарайғы барлық шешімнің негізгі саны. Табысты жейтін әр шығынды киловатт-сағаттан түсетін гривняға шағып өлшеймін.

Әрі қарайғының бәрі осы 11,00 ₴-мен болады. Олардан қуат ақысын, тұрақ орнының жалдауын және қызмет көрсетуді төлеу керек.

Есептің алты қатесі

Артем осы жылдар бойы шешім қабылдаған есепті зарядтау операторының кез келгені таниды.

• Желіні бір түсіммен санады. Қосымша барлық порт бойынша соманы көрсетті, сол жеткілікті болып көрінді.
• Қуат ақысын коммуналдық төлем деп санады. Ол сатып алумен бірге «электр энергиясы» жолында жатты.
• Порт жылдамдығын артықшылық деп санады. 120 кВт 22 кВт-тан жақсы естілді, әңгіме сонымен бітті.
• Жүктемені сағатпен өлшемеді. Сессия саны көрінді, порттың кабель астында тұрған сағаттары көрінбеді.
• Тұрақ орындарының жалдауы бөлек жолда жүрді. Бұл ақша нақты портқа ешқашан жеткен жоқ.
• Шығынды нүктені желі түсімімен жапты. Жиынтық шықты, сондықтан сұрақ туған жоқ.

Бұл тізімде станцияларға бірде-бір кінә жоқ. Порттар жұмыс істеді, жүргізушілер зарядталды, қосымша құламады. Алты тармақтың бәрі — есеп қателері.

Есеп қателері нүктеде де, банк үзінді-көшірмесінде де көрінбейді.

Нүктелер бойынша есеп не көрсетті

Артем барлық шешімді осы айдан алған. Үш нүкте, жеті порт, 27 720 кВт·сағ өткізу.

Мұндағы басты баған — тәулігіне бір портқа зарядтау сағаты. Киловатт емес, кабель астындағы сағат.

Айлық көрсеткіш	Сауда орталығы	Трасса	Аула	Барлығы
Порт саны	2	1	4	7
Порт қуаты, кВт	60	120	22	—
Мәлімделген қуат, кВт	150	150	90	390
Тәулігіне бір портқа зарядтау сағаты	3,2	1,2	4,5	—
Өткізу, кВт·сағ	11 520	4 320	11 880	27 720
Түсім	190 080 ₴	71 280 ₴	196 020 ₴	457 380 ₴
Маржа	126 720 ₴	47 520 ₴	130 680 ₴	304 920 ₴
Қуат ақысы	46 500 ₴	46 500 ₴	27 900 ₴	120 900 ₴
Тұрақ орындарының жалдауы	18 000 ₴	9 000 ₴	6 000 ₴	—
Қызмет көрсету	7 000 ₴	5 000 ₴	9 000 ₴	—
Нәтиже	+55 220 ₴	−12 980 ₴	+87 780 ₴	+130 020 ₴

Үш нүкте, нәтижелері ұқсамайды. Аула +87 780 ₴ береді. Сауда орталығы — +55 220 ₴. Трасса — минус 12 980 ₴.

Негізгі екі жол қатар тұр. Сауда орталығы мен трасса бірдей 150 кВт мәлімдеді. Өткізуі олардың шамамен үш есе ерекшеленеді.

Жалдау мен қызмет көрсету де әртүрлі, бұл қалыпты. Сауда орталығының тұрақ орындары қымбат, ауладағы төрт порт көбірек жөндеуді талап етеді.

Қосындысы Артем бір сомамен көрген 130 020 ₴ үлес болып шығады. Ештеңе пайда болған жоқ, ештеңе жоғалған жоқ. Ақша алғаш рет нүктелер бойынша жіктелді.

Желінің бір саны бір нүктенің минусын жасырады.

Бір тариф, үш өзіндік құн

Есептің басты әрекеті біреу. Әр нүктенің қуат ақысын оның өткізуіне бөлеміз.

Қуаттың киловатт-сағатқа шағылған бағасы шығады. Қатарында 11,00 ₴ маржа тұр — иесіне не қалатыны көрінеді.

Нүкте	Қуат ақысы, кВт·сағ үшін ₴	Маржа, кВт·сағ үшін ₴	Қалады, кВт·сағ үшін ₴	Мәлімделген қуаттың пайдаланылуы
Сауда орталығы	4,04	11,00	6,96	10,7%
Трасса	10,76	11,00	0,24	4,0%
Аула	2,35	11,00	8,65	18,3%

Тариф біреу — киловатына 310 ₴. Ал одан шығатын киловатт-сағаттың бағасы бірнеше есе әртүрлі.

Шартта да, тарифте де ештеңе өзгермеді. Тек порттың жүктемесі өзгерді.

Сол тариф, ал 2,35 ₴ пен 10,76 ₴.

10,76 ₴ неге тариф емес

Осындай есептен кейінгі ең жиі шатасу — мынау. Кестеде киловатт-сағат үшін үш бөлек сан тұр. Артемде үш тариф бар болып көрінеді.

Тариф біреу: айына киловатына 310 ₴. Ал 4,04 ₴, 10,76 ₴ және 2,35 ₴ — сол тарифтің әртүрлі көлемге бөлінгені.

Тұрақты соманы шағын көлемге бөліңіз — үлкен сан аласыз. Мұнда болғаны осы ғана.

Бұдан шығатын қорытынды практикалық. Трассаны тарату операторымен тариф туралы келіссөз құтқармайды. Оны көбірек өткізу немесе азырақ мәлімделген қуат құтқарады.

Қуаттың пайдаланылуы: 4,0% пен 18,3%

Соңғы баған — станция үшін ең әділ өлшем. Бұл сіз ай ішінде шынымен пайдаланған мәлімделген қуаттың үлесі.

Аула 18,3% пайдаланады. Сауда орталығы — 10,7%. Трасса — 4,0%.

Ауладағы төрт баяу порт трассадағы бір жылдамнан тығыз жұмыс істейді. Айырма — бірнеше есе.

Бұл кез келген оператор үшін ең күтпеген жол. Желінің ең арзан жабдығы қуатты ең жақсы пайдаланады.

Түсімді сағат береді, киловатт емес.

Минуспен жұмыс істейтін нүкте

Трасса бөлек жолмен. Онда сатылған әр киловатт-сағатта 11,00 ₴ маржа бар.

Қуат ақысы олардан 10,76 ₴ алады. Бұл маржаның 98%. Иесіне 24 тиын қалады.

Осы 24 тиынмен тұрақ орнының жалдауын және станцияға қызмет көрсетуді төлеу керек. Сондықтан нүкте минус 12 980 ₴-де тұр.

Трассадағы станция сынған жоқ. Ол жаңа, жылдам және толық жұмыс істейді. Ол тек тәулігіне 1,2 сағат зарядтайды.

Шағын ағындағы жылдам станция — ең жаман үйлесім.

«Нүктелер бойынша есепте бір жол болды: трассадағы қуат ақысы — киловатт-сағаттан 10,76 ₴. Маржа 11,00 ₴ болғанда. Екі рет қайта сұрадым, өзім қайта санадым. Сонда екі нүкте төрт жыл үшіншісіне дотация берген.»

Нөл нүктесі — 1,53 сағат

Әрі қарай — трассаның нөлге шығуы үшін қанша сату керегі. Мәлімделген қуат сол — 150 кВт.

Нүктеге айына 5 500 кВт·сағ керек. Қазір ол 4 320 береді.

Сағатпен бұл жақсы көрінеді. 120 кВт порт тәулігіне 1,53 сағат зарядтауы керек. Шын мәнінде ол 1,2 зарядтайды.

Алшақтық — тәулігіне шамамен жиырма минут. Осы алшақтықтың бағасы — ай сайын 12 980 ₴.

Бұл нөл нүктесі шартпен бірге ғана жылжиды. Азырақ киловатт мәлімдесеңіз, ол төмен түседі.

5 500 кВт·сағ пен 1,53 сағат — бір нәрсе.

Тұрақты шығыннан кейінгі пайда

Үш нүктенің үлесі — 130 020 ₴. Одан желіні ұстап тұрған нәрсені төлеу керек.

• Жалақы — 48 000 ₴. Шығуға техник және жүргізушілерді қолдайтын адам.
• Платформа мен қосымша — 12 000 ₴. Станциялар картасы, төлемдер, порттарды бақылау.
• Бухгалтерия — 8 000 ₴. Есептілік, актілер, салықтар.
• Жарнама — 8 000 ₴. Жүргізуші көршінің емес, сіздің нүктеңізді таңдауы үшін.

Қосындысы айына 76 000 ₴. Желінің пайдасы — 54 020 ₴, яғни түсімнің 11,8%.

Мұндай бизнес үшін бұл қалыпты деңгей. Тек ол плюс 55 220 ₴, плюс 87 780 ₴ және минус 12 980 ₴-ден құралған.

Осы үш қосылғыштың бірі де есепте тұрмады. Тек жиынтық тұрды.

11,8% — екі плюс пен бір минустың ортасы.

Алаң қатесінің бағасы

Трассадағы қате станцияда да, орынның өзінде де емес.

Қате жұпта. Жылдам порт көп қуат мәлімдейді. Қаладан шығатын жолдағы ағын аз сағат береді.

Қатар екі нүкте. 120 кВт станциясы бар трасса мен 60 кВт екі порты бар сауда орталығы бірдей 150 кВт мәлімдеді.

Ал сағаттары әртүрлі: сауда орталығында портқа 3,2, трассада 1,2. Сондықтан сауда орталығы ақысын 11 520 кВт·сағға бөледі, трасса — 4 320-ға.

Бірдей қуат, әртүрлі жүктеме — бүкіл айырма осы. Бұл нүктелердегі шарт бірдейге жуық. Біреуі плюс 55 220 ₴ әкеледі, екіншісі — минус 12 980 ₴.

Қуатты киловаттпен мәлімдейді, сағатпен береді.

Жылдамдық неге барлық жерде сатылмайды

Жылдам порт жүргізуші күткісі жоқ жерде керек. Трассада бұл шынымен солай: адам әрі қарай жүреді және он бес минут тұруға дайын.

Бірақ жылдамдық ағынмен бірге ғана ақша береді. Сағатына бір жүргізуші 120 кВт портты толтырмайды.

Тұрғын үй кешенінің ауласында логика қарама-қарсы. Көлік түні бойы тұрады, оған 22 кВт жетеді.

Жүргізуші онда жылдамдыққа қарамайды. Ол таңертең тұрақ орны бос па, соған қарайды.

Сондықтан аула 18,3% пайдалану береді, трасса — 4,0%.

«Станция астындағы тұрақ орындарын айрықшалық туралы бір сөз айтпай жалдадым. Кабель астына бензин көліктері тұрды, порт ақысы төленген сағаттарды бос өткізді. Тұрақ иесімен жаңа шарттарды осы сағаттардың бағасын көргеннен кейін ғана жаздым.»

Жаңа нүктенің орнына екі шешім

Артем трассаны жаппады және жаңа нүкте іздемеді. Ол желінің ішінде екі шешім қабылдады.

Трассаны жабу ең қарапайым шешім болатын. Бірақ қаладан шығатын нүкте кейін қалада зарядталатын жүргізушілерді ұстайды.

Шешім	Не өзгереді	Нәтиже
Трассада 120-ның орнына 60 кВт станция, мәлімделген қуат 150-ден 60 кВт-қа	Ақы 46 500 → 18 600 ₴, өткізу 4 320 → 3 600 кВт·сағ	Нүкте −12 980 → +7 000 ₴
Тұрғын үй кешенінің ауласында тұрғындарға жазылым, жүктеме тәулігіне 4,5 → 6,0 сағат	Айына +3 960 кВт·сағ	Айына +43 560 ₴

Қосындысында желінің пайдасы 54 020 ₴-ден 117 560 ₴-ге өседі. Бұл 2,18 есе.

Бұл үшін жаңа нүкте керек болмады. Жүргізушіге бағаны да көтермеді.

Бірінші қадамның әділ бағасы

Трассадағы станцияны ауыстырудың өз бағасы бар, оны атау керек. Баяуырақ станция жүргізушілердің бір бөлігі тоқтамай, әрі қарай жүреді дегенді білдіреді.

Сондықтан есептегі өткізу өседі емес, түседі. 4 320 кВт·сағ болған, 3 600 болды.

Нүктенің маржасы өткізумен бірге түседі. Есесіне қуат ақысы күштірек түседі: 46 500 ₴-ден 18 600 ₴-ге.

Нүктені осы айырма аударады. Минус 12 980 ₴ болған, плюс 7 000 ₴ болды.

Трассадағы жылдам порттан Артем саналы түрде бас тартты. Шарттағы мәлімделген қуатты қайта рәсімдеу бір ай алды.

Сандарды шатастырмау үшін бір нақтылау. Бұл 7 000 ₴ — шешімнен кейінгі трассаның нәтижесі, бірінші кестедегі сауда орталығына қызмет көрсету емес.

Азырақ мәлімделген қуат — көбірек ақша.

Жазылым порттарды тығыздай түседі

Екінші қадам жабдыққа мүлде тиіспейді. Тұрғын үй кешенінің ауласында Артем тұрғындарға айлық жазылым іске қосты.

Тұрғын тұрақты сома төлейді және түнде зарядталады. Порттың жүктемесі тәулігіне 4,5-тен 6,0 сағатқа өседі.

22 кВт төрт порт айына +3 960 кВт·сағ береді. 11,00 ₴ маржада бұл +43 560 ₴.

Мәлімделген қуатқа бұл кезде тиіспеді. Ақы 27 900 ₴ болып қалды, өткізу өсті.

Сол трансформатор, сол есепке алу қалқаны, сол тұрақ орны. Порт көлік астында ұзағырақ тұрады.

Сол қуат, көбірек сатылған сағат.

Пайда 2,18 есе

Екі шешім бірге. Трасса минус болуды қойды. Аула айына 43 560 ₴ қосты.

Желінің пайдасы — 54 020 ₴-нің орнына 117 560 ₴. Бұл үшін жаңа нүкте де, жаңа порт та сатып алынған жоқ.

Қуат ақысын әр нүкте бойынша бөлек көру керек болды. Және оны осы нүкте сатқан киловатт-сағатқа бөлу керек болды.

«Төртінші нүктенің бюджетін екі жыл ұстадым: жабдық, қосылым, жалдау. Оның орнына тарату операторымен мәлімделген қуат туралы келіссөз және трассадағы станцияны ауыстыру келді. Бұл шешімдер күрделі шығынды дерлік талап етпеді, ал пайданы екі еседен артық берді.»

Ай сайын бір көрсеткіш

Құжаттардағы өзгеріс үшеу болды. Олардың бірі де жабдық туралы емес.

• Әр нүкте бөлек жол болды. Өткізу, түсім, маржа және нәтиже — желі бойынша бір сомамен емес, үш нүкте бойынша.
• Қуат ақысы коммуналдықтан шықты. Енді ол бөлек тұрады және өткізілген киловатт-сағатқа бөлінген: 4,04 ₴, 10,76 ₴ және 2,35 ₴.
• Қуаттың қатарында сағат пайда болды. Тәулігіне бір портқа зарядтау сағаты — есепте ешқашан болмаған баған.

Жаңа жабдық та, жүргізушілерге жаңа баға да жоқ. Тек бұрын болмаған үш баған.

Ай сайын Артем бір көрсеткішке қарайды: әр нүкте бойынша өткізілген киловатт-сағатқа қуат ақысы. Бұл сан маржадан төмен тұрғанда, нүкте өзі үшін өзі төлейді.

Кәсіпкерлерге қорытынды. Егер тұтыну құқығы үшін тұрақты сома төлеп, өзгермелі көлем сатсаңыз, сізде де сол міндет. Осы тұрақты төлемді шынымен сатылған көлемге бөліңіз, оны әр нүкте бойынша бөлек жасаңыз. Қатарына бірліктен түсетін маржаны қойыңыз. Екеуінің арасындағы айырма — сізге шынымен қалатын нәрсе. Мәлімделген қуаты немесе жалдаған орны бар кез келген бизнес осылай жұмыс істейді: жуу орны, өзіне-өзі қызмет көрсететін кір жуғыш, тоңазытқыш қойма.

Өз желіңізде нені тексеру керек

• Қуат ақысын өткізілген киловатт-сағатқа бөліңіз. Бір әрекет 4,04 ₴, 10,76 ₴ немесе 2,35 ₴ береді — қай нүкте қауіпте екені бірден көрінеді.
• Жүктемені сессиямен емес, сағатпен өлшеңіз. Портқа 3,2 сағат пен 1,2 — бірдей мәлімделген 150 кВт кезінде екі бөлек экономика.
• Ағын жоқ жерге жылдам порт қоймаңыз. Тәулігіне 1,2 сағаттағы 120 кВт 4,0% пайдалану береді.
• Шарттағы мәлімделген қуатты тексеріңіз. Трассада 150-ден 60 кВт-қа төмендету ақыны 46 500 ₴-ден 18 600 ₴-ге түсірді.
• Нөл нүктесін сағатпен санаңыз. Тәулігіне 1,53 сағат — трассадағы нүкте шығынды болуды қоятын шек.
• Жылдамдықты емес, тығыздықты іздеңіз. 22 кВт порттары бар аула 18,3% пайдалану және 87 780 ₴ нәтиже береді.
• Желіні бір санмен бағаламаңыз. 54 020 ₴ пайда — бұл +55 220, +87 780 және −12 980 бірге.

Ақша жоғалмайды — сіз оны көрмейсіз

Зарядтау станциялары туралы бәрін екі нәрсе шешеді деп ойлайды. Ағыны бар орын және жылдам порт. Олар болмаса шынымен бастамайсыз.

Бірақ табысты үшіншісі шешеді. Шартта мәлімдеген қуатыңыз қанша зарядтау сағатына тең.

Бұл алшақтық өздігінен жабылмайды. Жиынтық жол оны көрсетпейді: ол желіні қосады, ал қате бір нүктеде тұрады.

Қуат ақысы киловатт-сағатқа баға алған бойда басты нәрсе көрінеді. Бұл 11,8% пайда сауда орталығына да, трассаға да тиесілі емес.

Бұл 11,00 ₴-ден 8,65 ₴ қалатын нүкте мен 24 тиын қалатын нүктенің ортасы.

Мұны өз нүктелеріңіз бойынша санаңыз. Есептегі бір баған — және желі бір сан болуды қояды.

Мұны өз желіңізде қалай көруге болады

Жоғарыда айтылғанның бәрі бір жолға тіреледі: желі бір санмен емес, әр нүкте бөлек — мәлімделген қуатымен, өткізілген киловатт-сағатымен және киловатт-сағатқа шағылған қуат ақысымен. Нәтиже желі түсімімен өлшенгенде бір нүктенің маржасының 98% қуатқа кететіні де, ауладағы баяу порттардың трассадағы жылдамдардан төрт есе жақсы жүктелгені де көрінбейді. Сол деректер автоматты жиналғанда қай нүкте өзі үшін өзі төлейтіні көрінеді, — шағын және орта бизнес иелері Finmap-ты дәл осы үшін пайдаланады: қаржылық көріністі болжамай, бірден көру үшін.

Тағы оқыңыз

• Үш сәлемдеме пункті: біреуі қалған екеуінің табысын жейді
• Вендинг бизнесі: айналымнан емес, автоматтан түскен пайда

Тақырып негізі: Басқарушылық есеп дегеніміз не және ол кәсіпкерге неге қажет