Stacje ładowania: moc umowna zjada marżę

„Siedem punktów ładowania, 457 380 ₴ miesięcznie, zysk 54 020 ₴. Pod ten zysk liczyłem już budżet czwartej lokalizacji. Potem raport pokazał: jedna lokalizacja zjada zarobek dwóch pozostałych” — tak zaczął rozmowę Artem Bilous, właściciel sieci stacji ładowania we Lwowie.

Operatorzy z kilkoma stacjami znają ten obraz. Punkty ładowania pracują, aplikacja pokazuje sesje, przychód rośnie. Zysk stoi w miejscu.

Przyczyna prawie nigdy nie leży w cenie energii. Stacja sprzedaje kilowatogodziny, a płaci za kilowaty. To dwa różne rachunki, a drugi przychodzi nawet w miesiącu bez ani jednej sesji.

Dalej sieć jest rozłożona na trzy lokalizacje i jedną kilowatogodzinę. I widać, dlaczego najszybsza stacja przynosi najmniej.

Jak sieć rosła bez ewidencji

Artem zaczął od jednego punktu ładowania na podwórzu własnego biurowca. Nakłady inwestycyjne były wtedy minimalne: miejsce własne, przyłącze obok. Ekonomię liczył prosto: kupiłem taniej, sprzedałem drożej, różnica moja.

W ciągu czterech lat punktów ładowania było już siedem. Pojawiła się lokalizacja w galerii handlowej na dwa szybkie punkty. Potem stacja przy wyjeździe z miasta. Potem cztery wolne punkty na podwórzu osiedla mieszkaniowego.

Przychód przez te lata wzrósł kilkukrotnie. Zysk — nie. Decyzję o każdej nowej lokalizacji podejmowano na podstawie jednej kwoty dla całej sieci.

„Pierwszy punkt ładowania znałem co do grosza: ile sesji na dzień, ile zostaje po zapłacie za prąd. Pod trzecią lokalizację podpisywałem już umowę najmu, mając jeden wyciąg na całą sieć. Gdzie dokładnie zarabia sieć, wtedy nie wiedziałem”.

Gdzie ukrywa się marża sieci

Sieć stacji ładowania wygląda jednorodnie. To samo złącze CCS, ta sama cena dla kierowcy, ta sama aplikacja z mapą stacji. Wydaje się, że ekonomia też jest jednakowa.

Jest różna. A różnica nie leży w cenie kilowatogodziny: cena u Artema jest jedna na całą sieć. Różnica polega na tym, ile godzin na dobę punkt rzeczywiście ładuje.

Aplikacja tego nie pokazuje. Pokazuje sesje, kilowatogodziny i płatności. Godziny pod kablem w każdej lokalizacji trzeba liczyć osobno, a wcześniej nie liczył ich nikt.

Dopóki trzy lokalizacje leżą jedną pozycją „sieć”, główne pytanie zostaje bez odpowiedzi. Która lokalizacja finansuje pozostałe, a która żyje na ich koszt.

Decyzje podejmuje się po lokalizacjach, nie po sieci.

Co jest podpisane w umowie

W rachunku za energię dla stacji są dwie różne pozycje. Pierwsza — za to, co zużyliście. Druga — za to, co wolno wam zużywać.

Druga pozycja nazywa się opłatą za moc umowną. To stała opłata za kilowaty, które sieć trzyma dla was w gotowości. Nie zależy od liczby sesji.

Wszystkie wyliczenia w artykule są na 30 dni. Rachunek za moc w tym miesiącu jest taki sam jak w każdym innym.

U Artema stawka jest jedna na wszystkie trzy lokalizacje: 310 ₴ za kilowat miesięcznie. Na całą sieć wychodzi 120 900 ₴.

Opłata za moc nie wie, ile sprzedaliście.

Moc umowna w umowie przyłączeniowej

Moc umowna to granica, którą wpisaliście do umowy z operatorem sieci dystrybucyjnej. Postawiliście stację na 120 kW — poprosiliście co najmniej o tyle.

Pod tę granicę operator trzyma kabel, transformator i szafę pomiarową. Trzyma codziennie, a nie w godzinach szczytu. Dlatego płatność przychodzi taka sama i w grudniu, i w sierpniu.

Obniżyć ją można tylko jednym sposobem. Zmienić umowę i zamówić mniej kilowatów.

Kilowat i kilowatogodzina

To dwie różne miary, a na ich różnicy stoi cały ten artykuł. Kilowat to moc, czyli szybkość ładowania. Kilowatogodzina to energia, czyli to, co sprzedajecie kierowcy.

Punkt na 120 kW i punkt na 22 kW mogą wydać tę samą liczbę kilowatogodzin w miesiącu. Szybki zrobi to przez godzinę na dobę, wolny przestoi pod samochodem całą noc.

Rachunek za moc wystawia się według pierwszej miary. Przychód dostajecie według drugiej. Między nimi stoi obłożenie, i właśnie ono decyduje o wszystkim.

Stała opłata dzieli się na zmienną ilość.

„Umowę z operatorem sieci czytałem jak formalność: stały tam zamówione kilowaty i stawka za kilowat. Warunków nie negocjowałem, podpisałem jako typowe. Rok później zobaczyłem, że w tym akapicie siedzi największy stały koszt lokalizacji przy trasie”.

Marża z kilowatogodziny

Oto ile zostaje z jednej sprzedanej kilowatogodziny. Dla całej sieci ta arytmetyka jest jednakowa.

Kierowca płaci 16,50 ₴. Zakup energii — 5,20 ₴. Acquiring — 0,30 ₴. Zostaje 11,00 ₴ marży.

Ta marża jest taka sama w galerii, przy trasie i na osiedlu. Nie zależy ani od szybkości punktu, ani od lokalizacji.

To liczba bazowa dla wszystkich dalszych decyzji. Każdy koszt, który zjada zarobek, mierzymy w hrywnach z kilowatogodziny.

Wszystko, co dzieje się dalej, dzieje się z tymi 11,00 ₴. Z nich trzeba zapłacić za moc, najem miejsca parkingowego i serwis.

Sześć błędów ewidencji

Ewidencję, na podstawie której Artem podejmował decyzje przez te lata, rozpozna każdy operator ładowania.

• Sieć liczono jednym przychodem. Aplikacja pokazywała sumę ze wszystkich punktów i to wydawało się wystarczające.
• Opłatę za moc traktowano jak media. Siedziała w pozycji „energia elektryczna” razem z zakupem.
• Szybkość punktu uznawano za atut. 120 kW brzmiało lepiej niż 22 kW i na tym rozmowa się kończyła.
• Obłożenia nie mierzono w godzinach. Widać było liczbę sesji, a nie godziny, które punkt przestał pod kablem.
• Najem miejsc parkingowych żył osobną pozycją. Do konkretnego punktu te pieniądze nie dochodziły nigdy.
• Nierentowną lokalizację zamykano przychodem sieci. Podsumowanie się zgadzało, więc pytania nie powstawały.

Na tej liście nie ma ani jednej pretensji do stacji. Punkty pracowały, kierowcy ładowali, aplikacja nie padała. Wszystkie sześć punktów to błędy ewidencji.

A błędów ewidencji nie widać ani na lokalizacji, ani w wyciągu bankowym.

Co pokazał raport po lokalizacjach

Oto miesiąc, na podstawie którego Artem podejmował wszystkie decyzje. Trzy lokalizacje, siedem punktów, 27 720 kWh sprzedanej energii.

Główna kolumna jest tu jedna — godziny ładowania na punkt na dobę. Nie kilowaty, a godziny pod kablem.

Wskaźnik za miesiąc	Galeria	Trasa	Osiedle	Razem
Punktów ładowania	2	1	4	7
Moc punktu, kW	60	120	22	—
Moc umowna, kW	150	150	90	390
Godzin ładowania na punkt na dobę	3,2	1,2	4,5	—
Sprzedana energia, kWh	11 520	4 320	11 880	27 720
Przychód	190 080 ₴	71 280 ₴	196 020 ₴	457 380 ₴
Marża	126 720 ₴	47 520 ₴	130 680 ₴	304 920 ₴
Opłata za moc	46 500 ₴	46 500 ₴	27 900 ₴	120 900 ₴
Najem miejsc parkingowych	18 000 ₴	9 000 ₴	6 000 ₴	—
Serwis	7 000 ₴	5 000 ₴	9 000 ₴	—
Wynik	+55 220 ₴	−12 980 ₴	+87 780 ₴	+130 020 ₴

Trzy lokalizacje, a wyniki niepodobne. Osiedle daje +87 780 ₴. Galeria — +55 220 ₴. Trasa — minus 12 980 ₴.

Kluczowe dwa wiersze stoją obok siebie. Galeria i trasa zamówiły te same 150 kW. Sprzedana energia różni się u nich prawie trzykrotnie.

Najem i serwis też są różne, i to normalne. Miejsca parkingowe w galerii są droższe, a cztery punkty na osiedlu wymagają więcej napraw.

Razem wychodzi ten sam wkład 130 020 ₴, który Artem widział jedną kwotą. Nic się nie pojawiło i nic nie zniknęło. Pieniądze po prostu pierwszy raz rozłożono po lokalizacjach.

Jedna liczba sieci ukrywa minus jednej lokalizacji.

Jedna stawka, trzy koszty własne

Główne działanie w tym rachunku jest jedno. Opłatę za moc każdej lokalizacji dzielimy na jej sprzedaną energię.

Wychodzi cena mocy w przeliczeniu na kilowatogodzinę. Obok stoi marża 11,00 ₴ — i widać, co zostaje właścicielowi.

Lokalizacja	Opłata za moc, ₴ za kWh	Marża, ₴ za kWh	Zostaje, ₴ za kWh	Wykorzystanie mocy umownej
Galeria	4,04	11,00	6,96	10,7%
Trasa	10,76	11,00	0,24	4,0%
Osiedle	2,35	11,00	8,65	18,3%

Stawka jest jedna — 310 ₴ za kilowat. A cena kilowatogodziny z niej wychodzi kilkukrotnie różna.

Nic się nie zmieniło ani w umowie, ani w stawce. Zmieniło się tylko obłożenie punktu.

Ta sama stawka, i 2,35 ₴ przeciw 10,76 ₴.

Dlaczego 10,76 ₴ to nie stawka

To najczęstsze nieporozumienie po takim rachunku. W tabeli stoją trzy różne liczby za kilowatogodzinę. Wydaje się, że Artem ma trzy taryfy.

Taryfa jest jedna: 310 ₴ za kilowat miesięcznie. A 4,04 ₴, 10,76 ₴ i 2,35 ₴ to ona sama, podzielona na różną ilość.

Podzielcie stałą kwotę na małą ilość — dostaniecie dużą liczbę. To wszystko, co się tutaj stało.

Wniosek z tego jest praktyczny. Trasy nie uratują negocjacje z operatorem o stawkę. Uratuje ją albo większa sprzedaż, albo mniejsza moc umowna.

Wykorzystanie mocy: 4,0% przeciw 18,3%

Ostatnia kolumna to najuczciwsza miara dla stacji. To udział mocy umownej, który rzeczywiście wykorzystaliście w miesiącu.

Osiedle wykorzystuje 18,3%. Galeria — 10,7%. Trasa — 4,0%.

Cztery wolne punkty na osiedlu pracują gęściej niż jeden szybki przy trasie. Różnica jest kilkukrotna.

To najbardziej nieoczekiwany wiersz dla każdego operatora. Najtańszy sprzęt w sieci daje najlepsze wykorzystanie mocy.

Przychód dają godziny, a nie kilowaty.

Lokalizacja, która pracuje na minus

Trasa osobną pozycją. W każdej sprzedanej tam kilowatogodzinie jest 11,00 ₴ marży.

Opłata za moc zabiera z nich 10,76 ₴. To 98% marży. Właścicielowi zostają 24 kopiejki.

Za te 24 kopiejki trzeba jeszcze zapłacić najem miejsca parkingowego i serwis stacji. Dlatego lokalizacja stoi na minus 12 980 ₴.

Stacja przy trasie nie jest zepsuta. Jest nowa, szybka i w pełni sprawna. Po prostu ładuje 1,2 godziny na dobę.

Szybka stacja przy małym ruchu to najgorsza kombinacja.

„W raporcie po lokalizacjach była jedna pozycja: opłata za moc przy trasie — 10,76 ₴ z kilowatogodziny. Przy marży 11,00 ₴. Dopytałem dwa razy i przeliczyłem sam. Wychodzi, że dwie lokalizacje przez cztery lata dotowały trzecią”.

Punkt zerowy — 1,53 godziny

Dalej — ile trasa musi sprzedać, żeby wyjść na zero. Moc umowna ta sama — 150 kW.

Lokalizacja potrzebuje 5 500 kWh miesięcznie. Teraz wydaje 4 320.

W godzinach widać to lepiej. Punkt na 120 kW musi ładować 1,53 godziny na dobę. Faktycznie ładuje 1,2.

Luka to około dwudziestu minut na dobę. Cena tej luki — 12 980 ₴ miesięcznie.

Ten punkt zerowy rusza się tylko razem z umową. Zamówicie mniej kilowatów — opadnie niżej.

5 500 kWh i 1,53 godziny to to samo.

Zysk po kosztach stałych

Wkład trzech lokalizacji to 130 020 ₴. Z niego trzeba zapłacić za to, co trzyma sieć.

• Wynagrodzenia — 48 000 ₴. Technik na wyjazdy i osoba na wsparciu kierowców.
• Platforma i aplikacja — 12 000 ₴. Mapa stacji, płatności, monitoring punktów.
• Księgowość — 8 000 ₴. Sprawozdania, dokumenty, podatki.
• Reklama — 8 000 ₴. Żeby kierowca wybrał waszą lokalizację, a nie sąsiednią.

Razem 76 000 ₴ miesięcznie. Zysk sieci to 54 020 ₴, czyli 11,8% przychodu.

Dla takiego biznesu to normalny poziom. Tylko złożony jest z plus 55 220 ₴, plus 87 780 ₴ i minus 12 980 ₴.

Żaden z tych trzech składników w raporcie nie stał. Stało tylko podsumowanie.

11,8% to średnia z dwóch plusów i jednego minusu.

Cena błędu z lokalizacją

Błąd przy trasie nie leży w stacji ani w samym miejscu.

Błąd leży w parze. Szybki punkt zamawia dużo mocy. Ruch przy wyjeździe z miasta daje mało godzin.

Dwie lokalizacje obok siebie. Trasa ze stacją na 120 kW i galeria z dwoma punktami po 60 kW zamówiły te same 150 kW.

A godziny mają różne: 3,2 na punkt w galerii przeciw 1,2 przy trasie. Dlatego galeria dzieli swoją opłatę na 11 520 kWh, a trasa na 4 320.

Ta sama moc przy różnym obłożeniu — i to cała różnica. Umowa w tych lokalizacjach jest prawie taka sama. Jedna przynosi plus 55 220 ₴, druga minus 12 980 ₴.

Moc zamawia się kilowatami, a oddaje godzinami.

Dlaczego szybkość nie sprzedaje się wszędzie

Szybki punkt jest potrzebny tam, gdzie kierowca nie chce czekać. Przy trasie tak jest naprawdę: człowiek jedzie dalej i jest gotów postać piętnaście minut.

Ale szybkość daje pieniądze tylko razem z ruchem. Jeden kierowca na godzinę nie wypełni punktu na 120 kW.

Na podwórzu osiedla logika jest odwrotna. Samochód stoi całą noc i 22 kW mu więcej niż wystarczy.

Kierowca nie patrzy tam na szybkość. Patrzy, czy miejsce parkingowe jest wolne nad ranem.

Właśnie dlatego osiedle daje wykorzystanie 18,3%, a trasa 4,0%.

„Miejsca parkingowe pod stacją wynająłem bez ani jednego słowa o wyłączności. Pod kablem stawały samochody benzynowe, a punkt przestawał opłacone godziny. Nowe warunki z właścicielem parkingu zapisałem dopiero wtedy, gdy zobaczyłem cenę tych godzin”.

Dwie decyzje zamiast nowej lokalizacji

Artem nie zamknął trasy i nie szukał nowej lokalizacji. Podjął dwie decyzje wewnątrz sieci.

Zamknięcie trasy było decyzją najprostszą. Ale lokalizacja przy wyjeździe z miasta trzyma kierowców, którzy potem ładują w mieście.

Decyzja	Co się zmienia	Wynik
Przy trasie stacja 60 kW zamiast 120, moc umowna ze 150 do 60 kW	Opłata 46 500 → 18 600 ₴, sprzedaż 4 320 → 3 600 kWh	Lokalizacja −12 980 → +7 000 ₴
Na osiedlu abonament dla mieszkańców, obłożenie 4,5 → 6,0 godziny na dobę	+3 960 kWh miesięcznie	+43 560 ₴ miesięcznie

Razem zysk sieci rośnie z 54 020 ₴ do 117 560 ₴. To 2,18 raza więcej.

Nowa lokalizacja nie była do tego potrzebna. Ceny dla kierowcy też nie podnoszono.

Uczciwa cena pierwszego ruchu

Wymiana stacji przy trasie ma swoją cenę i trzeba ją nazwać. Wolniejsza stacja oznacza, że część kierowców nie zatrzyma się i pojedzie dalej.

Dlatego sprzedaż w rachunku spada, a nie rośnie. Było 4 320 kWh, zostało 3 600.

Marża lokalizacji spada razem ze sprzedażą. Za to opłata za moc spada mocniej: z 46 500 ₴ do 18 600 ₴.

Ta różnica odwraca lokalizację. Było minus 12 980 ₴, jest plus 7 000 ₴.

Z szybkiego punktu przy trasie Artem zrezygnował świadomie. Zmiana mocy umownej w umowie zajęła miesiąc.

Jedno uściślenie, żeby nie pomylić liczb. Te 7 000 ₴ to wynik trasy po decyzji, a nie serwis galerii z pierwszej tabeli.

Mniej mocy umownej — więcej pieniędzy.

Abonament zagęszcza punkty ładowania

Drugi ruch nie dotyka sprzętu w ogóle. Na podwórzu osiedla Artem uruchomił miesięczny abonament dla mieszkańców.

Mieszkaniec płaci stałą kwotę i ładuje nocą. Obłożenie punktu rośnie z 4,5 do 6,0 godziny na dobę.

Cztery punkty po 22 kW dają +3 960 kWh miesięcznie. Przy marży 11,00 ₴ to +43 560 ₴.

Mocy umownej przy tym nie ruszano. Opłata została 27 900 ₴, a sprzedaż wzrosła.

Ten sam transformator, ta sama szafa pomiarowa, to samo miejsce parkingowe. Po prostu punkt stoi pod samochodem dłużej.

Ta sama moc, więcej sprzedanych godzin.

Zysk 2,18 raza większy

Dwie decyzje razem. Trasa przestała być minusem. Osiedle dodało 43 560 ₴ miesięcznie.

Zysk sieci to 117 560 ₴ zamiast 54 020 ₴. Ani nowych lokalizacji, ani nowych punktów do tego nie kupowano.

Potrzebne było zobaczenie opłaty za moc osobno w każdej lokalizacji. I podzielenie jej na kilowatogodziny, które ta lokalizacja sprzedała.

„Budżet czwartej lokalizacji trzymałem dwa lata: sprzęt, przyłącze, najem. Zamiast niego poszły negocjacje z operatorem sieci o moc umowną i wymiana stacji przy trasie. Nakładów inwestycyjnych te decyzje prawie nie wymagały, a zysk dały ponad dwukrotnie większy”.

Jeden wskaźnik co miesiąc

Zmian w dokumentach wyszły trzy. Żadna z nich nie dotyczy sprzętu.

• Każda lokalizacja stała się osobną pozycją. Sprzedana energia, przychód, marża i wynik — po trzech lokalizacjach, a nie jedną kwotą dla sieci.
• Opłata za moc wyszła z mediów. Teraz stoi osobno i jest podzielona na sprzedane kilowatogodziny: 4,04 ₴, 10,76 ₴ i 2,35 ₴.
• Obok mocy pojawiły się godziny. Godziny ładowania na punkt na dobę to kolumna, której w raporcie nie było nigdy.

Ani nowego sprzętu, ani nowych cen dla kierowców. Tylko trzy kolumny, których wcześniej nie było.

Co miesiąc Artem patrzy na jeden wskaźnik: opłatę za moc na sprzedaną kilowatogodzinę w każdej lokalizacji. Dopóki ta liczba trzyma się poniżej marży, lokalizacja płaci sama za siebie.

Wniosek dla przedsiębiorców. Jeśli płacicie stałą kwotę za prawo do zużycia, a sprzedajecie zmienną ilość, macie to samo zadanie. Podzielcie tę stałą opłatę na ilość, którą rzeczywiście sprzedaliście, i zróbcie to osobno dla każdej lokalizacji. Obok postawcie marżę z jednostki. Różnica między nimi to to, co naprawdę wam zostaje. Tak samo działa każdy biznes z mocą umowną albo wynajętym miejscem: myjnia, pralnia samoobsługowa, chłodnia składowa.

Co sprawdzić we własnej sieci

• Podzielcie opłatę za moc na sprzedane kilowatogodziny. Jedno działanie daje 4,04 ₴, 10,76 ₴ albo 2,35 ₴ — i od razu widać, która lokalizacja jest w niebezpieczeństwie.
• Mierzcie obłożenie godzinami, a nie sesjami. 3,2 godziny na punkt i 1,2 to dwie różne ekonomie przy tej samej mocy umownej 150 kW.
• Nie stawiajcie szybkiego punktu tam, gdzie nie ma ruchu. 120 kW przy 1,2 godziny na dobę dają wykorzystanie 4,0%.
• Sprawdźcie moc umowną w umowie. Przy trasie obniżenie ze 150 do 60 kW zbiło opłatę z 46 500 ₴ do 18 600 ₴.
• Policzcie punkt zerowy w godzinach. 1,53 godziny na dobę to granica, po której lokalizacja przy trasie przestaje być nierentowna.
• Szukajcie gęstości, a nie szybkości. Osiedle na punktach po 22 kW daje 18,3% wykorzystania i 87 780 ₴ wyniku.
• Nie oceniajcie sieci jedną liczbą. 54 020 ₴ zysku to +55 220, +87 780 i −12 980 razem.

Pieniądze nie znikają — wy ich po prostu nie widzicie

O stacjach ładowania myśli się, że wszystko rozstrzygają dwie rzeczy. Miejsce z ruchem i szybki punkt. Bez nich rzeczywiście nie zaczniecie.

Ale o zarobku decyduje trzecia. Ilu godzinom ładowania równa się moc, którą zamówiliście w umowie.

Sama ta luka się nie zamknie. Wiersz podsumowania jej nie pokaże: podlicza sieć, a błąd żyje w jednej lokalizacji.

Gdy tylko opłata za moc dostaje cenę za kilowatogodzinę, widać najważniejsze. Te 11,8% zysku nie należą ani do galerii, ani do trasy.

To średnia między lokalizacją, gdzie z 11,00 ₴ zostaje 8,65 ₴, i lokalizacją, gdzie zostają 24 kopiejki.

Policzcie to na własnych lokalizacjach. Jedna kolumna w raporcie — i sieć przestaje być jedną liczbą.

Jak zobaczyć to w swojej sieci

Wszystko, co opisano wyżej, trzyma się na jednej pozycji: nie sieć jedną liczbą, a każda lokalizacja osobno — z mocą umowną, sprzedanymi kilowatogodzinami i opłatą za moc w przeliczeniu na kilowatogodzinę. Dopóki wynik mierzy się przychodem sieci, nie widać ani tego, że jedna lokalizacja oddaje 98% marży za moc, ani tego, że wolne punkty na osiedlu są czterokrotnie lepiej obłożone niż szybkie przy trasie. Kiedy te same dane zbierają się automatycznie, widać, która lokalizacja płaci za siebie — właśnie po to właściciele małych i średnich firm używają Finmap: żeby widzieć obraz finansowy, a nie domyślać się go.

Przeczytaj także

• Trzy punkty odbioru: jeden zjada zarobek dwóch pozostałych
• Biznes vendingowy: zysk z automatu, a nie z obrotu

Podstawa tematu: Rachunkowość zarządcza wyjaśniona: czym jest i po co właścicielowi firmy