Beton: o cursă de 2,4 m³ este pe pierdere

„Opt milioane două sute optzeci și trei de mii încasări pe lună, patru autobetoniere, stația lucrează de la șapte la șapte. Iar mie, din toate acestea, îmi rămân două sute nouăzeci și opt de mii — trei virgulă șase la sută. Doi ani am fost sigur că vinovat e cimentul” — așa a început discuția Serhii Bondarenko, proprietarul unei stații de betoane de lângă Vinnytsia.

Dacă țineți o stație de betoane, socoteala vă este cunoscută. Un metru cub de beton costă 2 225 ₴ în materiale și se vinde cu 3 050 ₴ cu transport — cei 825 ₴ de pe cub sunt ai dumneavoastră. Înmulțești cu volumul lunii, scazi costurile fixe, diferența e a ta.

Socoteala se rupe într-un singur loc. Betonul îl faceți în metri cubi, dar îl duceți în curse. Autobetoniera pleacă spre șantier la fel și cu șapte cubi în tobă, și cu doi. Iar în contabilitate cursa nu există nicăieri: acolo stau metrii cubi livrați și cheltuielile de transport pe un singur rând lunar.

Mai jos desfacem stația în două unități — metrul cub și cursa — și ajungem la motivul pentru care o cursă de 2,4 m³ ia 360 ₴ în loc să-i aducă.

Drumul lui Serhii: de la o autobetonieră la patru

Serhii a început cu o singură autobetonieră veche, pe o platformă închiriată: turna fundații pentru clienți privați într-un radius de douăzeci de kilometri. Comenzile erau trei-patru pe zi și pe fiecare o lua chiar el.

În nouă ani au apărut stația proprie, un laborator cu cuburi pentru compresiune, un dispecer, patru autobetoniere și o pompă de beton. Atunci a dispărut și simțul cifrelor: profitul a rămas la nivelul celui de-al treilea an.

„Când autobetoniera era una, știam de fiecare cursă: unde a plecat, cât a dus, dacă a reușit să descarce. Acum îmi aduc o centralizare pe lună. Acolo e scris câți cubi am livrat și nu e scris cu câte curse.”

De ce cei 825 ₴ de pe metrul cub nu sunt profit

Rețeta de M250 la Serhii este calculată la bănuț, și asta este partea cea mai solidă a contabilității lui. Pe un metru cub intră 320 kg de ciment la 4,30 ₴ — 1 376 ₴. Nisip 0,45 t la 420 ₴ — 189 ₴. Pietriș 0,95 t la 560 ₴ — 532 ₴. Aditivi 2,8 l la 37,50 ₴ — 105 ₴. Apa și curentul stației — 23 ₴.

În total, materiale de 2 225 ₴ pe metrul cub. Prețul cu transport — 3 050 ₴. Diferența — 825 ₴ de pe cub, și exact acest număr îl spunea Serhii când decidea dacă ia o comandă sau nu.

În numărul în sine nu există greșeală. În el există o limită: 825 ₴ este marja materialului, nu profitul și nici măcar marja cursei. Din ei nu s-au scăzut încă nici carburantul, nici șoferul, nici cauciucurile, nici timpul stat la șantier, nici costurile fixe ale stației. Toate acestea trăiesc din aceiași 825 ₴, iar câtor metri cubi le vor ajunge decide cel care preia comenzile.

Viața până când volumul cursei a devenit un rând

Contabilitatea în care Serhii a trăit acești nouă ani o recunoaște orice stație crescută dintr-o singură autobetonieră.

• Se numărau metri cubi, nu curse. În centralizare stătea volumul lunii, și cei 2 800 m³ arătau la fel, cu orice curse i-ai fi dus.
• Carburantul și șoferii stăteau pe un singur rând. „Transport” pe lună — o sumă pe care nimeni nu o împărțea la numărul de ieșiri.
• Comanda mică era socotită profit mic. Nu pierdere, doar câștig mai mic — de aici și faptul că nu refuzau niciodată.
• Staționarea la șantier era un neajuns cotidian. Dispecerul știa totul despre ea, iar în raportul financiar nu stătea deloc.
• Betonul returnat se trecea pe pierderi tehnologice. Cu un singur procent, laolaltă cu praful și spălarea tobei.
• Prețul se ținea același pentru orice volum. 3 050 ₴ cubul și la șapte cubi, și la doi.

Niciunul dintre aceste șase puncte nu este despre beton: rețeta ține clasa, clienții nu pleacă. Toate șase stau în contabilitate — iar în contabilitatea cursei nimeni nu se uită.

Unitatea principală: nu metrul cub, ci cursa

Metrul cub este unitatea în care facturați. Cursa este unitatea în care cheltuiți. Până nu stau pe același rând, costul arată ca și cum betonul ar ajunge singur acolo.

Cursa nu depinde de cât beton este în tobă. Autobetoniera ori a plecat, ori nu. Carburantul arde pe drum, șoferul primește pe ieșire, cauciucurile se tocesc de la kilometri.

Diferența este doar câtor metri cubi le va ajunge această cursă. Marja materialului e aceeași, 825 ₴ de pe cub, iar cursa costă la fel și pe șapte cubi, și pe doi și jumătate.

Cât costă o cursă de autobetonieră

Așadar, Serhii a calculat pentru prima dată cursa separat de metrul cub. O autobetonieră de 7 m³ iese și se întoarce: carburant 18 l la 54 ₴ — 972 ₴, șofer 450 ₴, cauciucuri, revizii și amortizare 378 ₴. În total 1 800 ₴ pe cursă.

Cursa durează 2,5 ore: drumul dus-întors plus norma de descărcare de 40 min. După asta autobetoniera intră la încărcare.

De ce o oră de autobetonieră face 720 ₴

Împărțiți 1 800 ₴ la 2,5 ore — ies 720 ₴. Nu este un tarif pe care l-a stabilit cineva: rezultă din cursă împărțită la propria durată.

Mai departe, numărul lucrează oriunde autobetoniera stă în loc să meargă. Staționarea medie peste norma de descărcare la Serhii este de 45 de minute, și asta e încă 540 ₴ pe cursă.

1 800, 540 și 2 340 — trei numere diferite

Se topesc ușor într-unul singur, de aceea le semnăm pe fiecare. 1 800 ₴ — cursa fără staționare. 540 ₴ — prețul celor 45 de minute pe care autobetoniera le-a stat la șantier peste normă. 2 340 ₴ — ceea ce iese împreună, și exact așa arată o cursă obișnuită la Serhii.

Punctul zero al cursei este 2,84 m³

Acum numărul principal al articolului. Cursa cu staționare costă 2 340 ₴, metrul cub aduce 825 ₴ marjă de material. Împărțiți unul la altul — ies 2,84 m³.

Este volumul la care cursa nu aduce și nu ia nimic. Tot ce trece peste 2,84 m³ în tobă acoperă costurile fixe ale stației. Tot ce e mai puțin ia bani — ca un drum în gol.

2,84 m³ este punctul zero al cursei, nu al comenzii și nu al lunii. Una și aceeași comandă poate fi dusă cu două curse de șase cubi — ambele peste zero. Sau cu cinci intrări de doi cubi și jumătate, pentru că betoniștii nu reușesc să-l întindă — și atunci fiecare e sub zero.

„Doi virgulă optzeci și patru — numărul acesta nu-l știa nimeni. Dispecerul meu a preluat nouă ani comenzi la telefon, și singurul lucru pe care îl întreba era: „Pentru ce oră?“ Câți cubi — nota, dar pe el nu-l influența. Doi cubi sau șapte — aceeași comandă.”

Marja cursei după volumul comenzii

Serhii a desfăcut toate cele 560 de curse ale lunii în trei grupe după volumul comenzii: metri cubi, marjă de material la 825 ₴, costuri de curse la 2 340 ₴.

Comandă	Curse	m³ mediu pe cursă	m³	Marjă de material ₴	Costuri de curse ₴	Rezultat ₴	Pe cursă ₴
până la 3 m³	170	2,4	408	336 600	397 800	−61 200	−360
4–5 m³	130	4,8	624	514 800	304 200	+210 600	+1 620
6–7 m³	260	6,8	1 768	1 458 600	608 400	+850 200	+3 270
Total	560	5,0	2 800	2 310 000	1 310 400	+999 600	+1 785

Primul rând este cel din cauza căruia Serhii s-a așezat. 170 de curse de până la 3 m³ au adus 408 metri cubi și 336 600 ₴ marjă de material, și au costat 397 800 ₴. Rezultatul — minus 61 200 ₴.

−360 și −61 200 — același lucru din două părți

Împărțiți 61 200 ₴ la 170 de curse — ies 360 ₴. Acesta este rezultatul mediu al cursei mici: nu câștig mai mic, ci pierdere. Autobetoniera a plecat, a ars carburant, a stat la șantier și a adus minus 360 ₴.

−360 ₴ este pe o cursă, −61 200 ₴ este pe lună: aceiași bani din două părți. Primul număr vorbește cu dispecerul, al doilea cu proprietarul, și este egal cu 21% din tot ce câștigă stația.

De ce același beton pe o cursă e pierdere și pe alta 3 270 ₴

În al treilea rând al tabelului, 260 de curse cu volum mediu de 6,8 m³ dau 850 200 ₴, adică 3 270 ₴ pe cursă. Betonul e același, rețeta e aceeași, prețul e același — 3 050 ₴ cubul.

Deosebirea este doar câtor metri cubi le ajunge cursa. La 6,8 m³, din cei 825 ₴ de pe cub rămâne aproape tot; la 2,4 m³, cursa ia mai mult decât aduc acei metri cubi. Împreună, cele 560 de curse dau plus 999 600 ₴, în medie 1 785 ₴ pe cursă — și media aceasta ascunde și +3 270 ₴, și −360 ₴.

„Niciodată n-am refuzat pentru doi cubi. Mă gândeam: hai, omul toarnă fundația la o saună, „să ia“. Reiese că nouă ani am plătit din buzunarul meu trei sute șaizeci de grivne pentru fiecare „să ia“, și o sută șaptezeci de ori pe lună.”

Beton returnat: 84 de metri cubi care s-au întărit

Al doilea capitol se vede ușor. La Serhii, în lună s-au livrat 2 800 m³, iar s-au plătit 2 716. Diferența — 84 de metri cubi care au venit înapoi la stație și s-au întărit acolo.

Sunt 3,0% din tot ce s-a livrat, iar pentru betonul de marfă cifra e obișnuită. Clientul ia cu rezervă, pentru că nu vrea să oprească turnarea, iar să măsoare cofrajul exact nu are timp nimeni. Ultima autobetonieră ajunge, și betonul nu mai are unde să se ducă.

Ce se pierde pe 84 m³ de beton returnat	₴
Încasări nerealizate (84 × 3 050)	256 200
Eliminare (84 × 180)	15 120
Total	271 320

Încasările nerealizate — 84 m³ la 3 050 ₴, adică 256 200 ₴. Eliminarea — 180 ₴ pe metrul cub, în total 15 120 ₴: betonul acesta trebuie spart și dus de pe platformă.

„Betonul returnat îl vedeam în fiecare zi, doar că nu-l socoteam. Autobetoniera intră pe platformă, șoferul deschide jgheabul, și un metru cub și jumătate se culcă pe pământ. Într-o săptămână e acolo un munte pentru picamer. Mi se părea că pierd la transportul lui. În realitate pierdeam pe faptul că betonul acela trebuia să-l cumpere cineva.”

271 320 ₴ reprezintă 91% din profitul lunar

Puneți 271 320 ₴ lângă profitul stației. Profitul pe luna aceea — 298 280 ₴. Betonul returnat a costat 91% din suma asta.

Este cea mai scumpă trecere pe pierderi din stație, pentru că e dublă. La un rebut obișnuit se pierde materialul. Aici — și materialul, și încasările: betonul e deja amestecat, cimentul a legat, iar să-l întorci în silozuri nu ai unde și nu ai cu ce.

3,0%, 1,2% și 3,60% — trei procente diferite

Cele trei numere arată asemănător, și este locul cel mai alunecos din tot calculul. 3,0% — partea de beton livrat care se întoarce și se întărește: 84 m³ din 2 800. 1,2% — aceeași parte după ce comenzile au început să fie preluate pe măsurătoare: 33,6 m³. 3,60% — profitul în încasările stației, 298 280 ₴ din 8 283 800 ₴.

Primele două trăiesc în metri cubi, al treilea în grivne, formulă comună între ele nu există. Stau unul lângă altul doar ca să nu citiți 3,0% drept rentabilitate.

Luna stației în cifre

Acum aceeași lună întreagă, ca 271 320 ₴ și 61 200 ₴ să intre la locul lor.

Capitol pe lună	₴
Încasări (2 716 m³ × 3 050)	8 283 800
Materiale pentru tot ce s-a produs (2 800 × 2 225)	−6 230 000
Curse (560 × 1 800)	−1 008 000
Staționare peste normă (560 × 540)	−302 400
Eliminarea returnatului (84 × 180)	−15 120
Costuri fixe	−430 000
Profit	298 280

Uitați-vă la primele două rânduri. Încasările sunt calculate pe 2 716 m³, iar materialele pe 2 800. Stația a plătit tot ce a livrat, iar bani a luat doar pentru ce a rămas pe șantiere.

Cei 430 000 ₴ fixe se desfac așa.

• Salarii — 196 000 ₴: operatorul stației, dispecerul, laborantul, mecanicul, paznicii.
• Amortizarea stației — 84 000 ₴: amestecătorul, silozurile, dozatoarele, transportoarele.
• Pază — 28 000 ₴, pentru că pe platformă sunt ciment, carburant și utilaje.
• Laborator — 22 000 ₴: cuburi pentru compresiune, verificarea clasei, documente pe lot.
• Teren și utilități — 46 000 ₴.
• Administrative — 54 000 ₴: contabil, comunicații, programe, bancă.

Loc pentru cursă în lista asta nu există. Costurile fixe țin stația, nu drumul până la șantier — și se adună la fel, fie că autobetoniera duce, fie că stă.

Staționare peste normă: 420 de ore de autobetonieră

În raportul lunar, staționarea stă pe un rând separat: 560 de curse la 540 ₴ — 302 400 ₴. Treceți banii aceștia în ore la 720 ₴ — ies 420 de ore.

420 de ore de autobetonieră pe lună. Mașinile stau cu toba învârtindu-se și așteaptă să se decidă ceva pe șantier. Este al doilea capitol ascuns al stației după mărime — după betonul returnat și mai mare decât toate cursele mici la un loc.

„Patruzeci și cinci de minute e când nu a venit pompa, sau betoniștii nu sunt încă pregătiți, sau accesul s-a spălat de ploaie și autobetoniera nu poate intra la jgheab. Eu mă uitam la asta ca la vreme: ei, se întâmplă. Și mi-au arătat un rând — trei sute două mii pe lună, patru sute douăzeci de ore. Și pe fiecare dintre ele am plătit eu.”

Staționare plătită și comenzi pe măsurătoare: profitul de 2,05 ori

Serhii a calculat două decizii care nu ating nici prețul betonului, nici rețeta, nici numărul de autobetoniere.

Prima — staționarea plătită. Norma de descărcare de 40 de minute rămâne în contract gratuită, iar tot ce trece peste merge la 720 ₴ pe oră — la prețul pe care stația îl plătește oricum. Dacă la un astfel de punct acceptă jumătate dintre clienți, asta e 151 200 ₴ pe lună.

A doua — comenzi pe măsurătoare. Volumul se spune după măsurarea cofrajului, iar ultima autobetonieră pleacă la chemare de pe șantier, când se vede deja cât lipsește. Returul scade de la 3,0% la 1,2%, de la 84 m³ la 33,6 m³: asta e 162 792 ₴ pe lună.

Împreună, cele două decizii dau 612 272 ₴ în loc de 298 280 ₴ — profitul de 2,05 ori, 7,4% din încasări în loc de 3,60%. Fără client nou și fără a cincea autobetonieră.

Volum minim de 4 m³ — sau supliment pentru încărcare incompletă

A treia decizie e mai grea, pentru că este despre refuz. Dacă stația încetează să ia comenzi mai mici de 4 m³, cele 170 de curse mici dispar împreună cu rezultatul lor: plus 61 200 ₴ pe lună doar din faptul că autobetoniera nu a plecat.

Dar refuzul nu e singura variantă. A doua — supliment pentru încărcare incompletă: 1 400 ₴ pe cursă peste valoarea betonului. Atunci comenzile mici rămân, iar cele 170 de curse dau plus 176 800 ₴ în loc de minus 61 200 ₴. Schimbarea față de ce este acum — 238 000 ₴.

Suplimentul pare dur până îl pui lângă starea actuală: acum comanda mică e servită ca și cum nu s-ar deosebi cu nimic de una de șapte cubi, iar diferența o plătește stația.

420 și 425 de ore — numere diferite

Două cifre asemănătoare despre lucruri cu totul diferite. 420 de ore — staționarea autobetonierelor peste normă pe lună, aceeași care în bani dă 302 400 ₴. 425 de ore — timpul care se eliberează dacă renunți la cele 170 de curse mici de 2,5 ore fiecare.

Primul se cheltuie deja degeaba. Al doilea va apărea dacă se ia o decizie. Să le adunați nu se poate.

Orele eliberate nu aduc bani de la sine

Aici este nevoie de o rezervă cinstită, pentru că în locul acesta socoteala îl înșală cel mai des pe proprietar. Cele 420 de ore pe care stația va înceta să le ardă pe staționări nu sunt bani. Sunt posibilitatea de a duce beton, și devin bani doar atunci când există cui să-l duci.

Cererea e limitată de șantierele din raza de livrare: departe betonul de marfă nu merge, leagă pe drum. De aceea timpul eliberat trebuie ocupat cu ceva — cu șantiere noi, cu a doua tură. Dacă nu ai cu ce, lucrează primele două scenarii, iar din al treilea rămâne ce scrie în el.

Ce s-a schimbat când volumul cursei a devenit un rând

Schimbări tehnice au ieșit trei. În comandă a apărut câmpul „cubi pe cursă” lângă adresă. Staționarea peste norma de descărcare a început să fie înregistrată la fiecare ieșire. Iar betonul returnat a ieșit din „pierderile tehnologice” pe un rând separat.

• Dispecerul a primit numărul 2,84. O comandă mai mică de 4 m³ nu se mai ia automat — se trece cu supliment pentru încărcare incompletă.
• Staționarea a încetat să fie gratuită. 40 de minute în contract, mai departe 720 ₴ pe oră — și staționările au început să se scurteze chiar de la apariția acestui punct.
• Ultima autobetonieră pleacă la chemare. Nu împreună cu coloana, ci când de pe șantier spun cât mai trebuie: cei 84 m³ au devenit 33,6 m³.
• Betonul returnat a început să fie socotit cu două sume. Și ca material, și ca încasări care nu vor exista — 271 320 ₴ în loc de rândul „pierderi 3%”.

Nici stație nouă, nici a cincea autobetonieră, nici creșterea prețului nu au fost necesare pentru asta. A fost necesar să vezi cursa ca pe un rând cu preț propriu.

Concluzie pentru antreprenori. Dacă vindeți o marfă pe care o și duceți cuiva, aveți două unități de măsură și ele nu coincid. Factura o emiteți în una — tone, metri cubi, bucăți — iar cheltuiți în alta: ieșire, livrare, cursă. Calculați prețul complet al unei ieșiri împreună cu timpul de așteptare la locul livrării și împărțiți-l la marja unei unități de marfă — veți obține volumul sub care livrarea ia bani. Numărul acesta trebuie să-l știe cel care preia comenzile, nu doar cel care citește raportul. La fel funcționează distribuția de apă, de carburant, de furaje și a oricărei încărcături care merge la client cu transportul dumneavoastră.

Sfaturi la final

• Calculați cursa separat de metrul cub. Carburantul, șoferul, cauciucurile și amortizarea dau 1 800 ₴ pe cursă, iar cu staționarea — 2 340 ₴.
• Găsiți punctul zero al cursei și spuneți-l cu voce tare. 2 340 ₴ împărțit la 825 ₴ marjă de pe cub face 2,84 m³, și îi trebuie dispecerului, nu contabilului.
• Nu confundați marja materialului cu profitul. Cei 825 ₴ de pe metrul cub sunt suma din care nu s-au scăzut încă nici cursa, nici cei 430 000 ₴ de costuri fixe.
• Puneți un preț pe oră pentru staționare. 1 800 ₴ împărțit la 2,5 ore face 720 ₴, iar 420 de ore de așteptare costă 302 400 ₴ pe lună.
• Desfaceți cursele după volumul comenzii. Până la 3 m³ — minus 61 200 ₴, 6–7 m³ — plus 850 200 ₴, iar media ascunde și una, și alta.
• Socotiți betonul returnat cu două sume. 84 m³ sunt 256 200 ₴ de încasări care nu vor exista plus 15 120 ₴ de eliminare, în total 91% din profit.
• Puneți livratul lângă plătit. Livrat 2 800 m³, plătit 2 716 — diferența asta este chiar rândul care lipsește din raport.

Banii nu dispar — doar nu îi vedeți

Despre o stație de betoane se crede că totul se decide de prețul cimentului și de clasa pe care o ține rețeta. Fără ele nu începi. Dar câștigul se decide de un al treilea lucru — de câtor metri cubi le ajunge fiecare cursă și cât din ce s-a livrat a venit înapoi.

De la sine gaura asta nu se închide și în rândul final nu se va vedea: rândul arată 298 280 ₴ profit și arată adevărul. În schimb, imediat ce cursa primește preț propriu, devine vizibil lucrul principal — cei 3,60% de rentabilitate nu au fost mâncați de ciment. I-au mâncat 170 de curse la minus 360 ₴ și 84 de metri cubi care s-au întărit în spatele stației.

Cum vedeți asta la propria stație

Tot ce este descris mai sus se ține pe un singur rând: nu luna în metri cubi, ci fiecare cursă separat — cu volumul ei, cu timpul petrecut la șantier și cu cât beton s-a întors. Cât timp costul se socotește pe metrul cub, nu se vede nici că cursa iese pe zero la 2,84 m³, nici că staționarea ia 420 de ore de autobetonieră în fiecare lună. Când aceleași date se adună automat, se vede care cursă acoperă ieșirea — exact pentru asta folosesc proprietarii de firme mici și mijlocii Finmap: ca să vadă tabloul financiar, nu să-l refacă din memorie.

Citiți și

• Deșeuri: un cartier hrănește, celălalt mănâncă
• Costul tipăririi: cum se calculează ora-mașină

Baza temei: Contabilitate de gestiune explicată: ce este și de ce au nevoie de ea proprietarii