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«Ocho millones doscientos ochenta y tres mil de facturación al mes, cuatro camiones hormigonera, la central trabaja de siete a siete. Y de todo eso a mí me quedan doscientos noventa y ocho mil: tres coma seis por ciento. Durante dos años estuve seguro de que la culpa era del cemento», así empezó la conversación Serhii Bondarenko, dueño de una central de hormigón cerca de Vinnytsia.
Si usted lleva una central de hormigón, esta cuenta le suena. Un metro cúbico de hormigón cuesta 2 225 ₴ en materiales y se vende a 3 050 ₴ con entrega: 825 ₴ del cubo son suyos. Multiplique por el volumen del mes, reste los gastos fijos y la diferencia es su dinero.
La cuenta se rompe en un solo punto. El hormigón se fabrica por metros cúbicos, pero se lleva por viajes. El camión hormigonera sale a la obra igual con siete cubos en el tambor que con dos. Y en la contabilidad el viaje no aparece en ninguna parte: allí están los metros cúbicos despachados y los gastos de transporte en una sola línea al mes.
Abajo desmontamos la central en dos unidades, el metro cúbico y el viaje, y llegamos a por qué un viaje de 2,4 m³ se lleva 360 ₴ en vez de traerlos.
El camino de Serhii: de un camión hormigonera a cuatro
Serhii empezó con una sola hormigonera vieja en una parcela alquilada: hormigonaba cimientos para clientes particulares en un radio de veinte kilómetros. Había tres o cuatro pedidos al día y cada uno lo cogía él mismo.
En nueve años aparecieron la central propia, un laboratorio con probetas a compresión, un operador de pedidos, cuatro hormigoneras y una bomba de hormigón. En esos mismos años se perdió el sentido de las cifras: el beneficio se quedó al nivel del tercer año.
«Cuando la hormigonera era una sola, yo sabía de cada viaje: a dónde iba, cuánto llevaba, si llegaba a descargar. Ahora me traen un resumen del mes. Allí está escrito cuántos cubos despachamos, y no está escrito en cuántos viajes».
Por qué 825 ₴ del metro cúbico no son beneficio
La receta del M250 la tiene Serhii calculada al céntimo, y es la parte más fuerte de su contabilidad. Por metro cúbico van 320 kg de cemento a 4,30 ₴: 1 376 ₴. De arena, 0,45 t a 420 ₴: 189 ₴. De grava, 0,95 t a 560 ₴: 532 ₴. De aditivos, 2,8 l a 37,50 ₴: 105 ₴. Agua y electricidad de la central: 23 ₴.
En total, 2 225 ₴ de materiales por metro cúbico. El precio con entrega son 3 050 ₴. La diferencia son 825 ₴ del cubo, y era justo ese número el que Serhii decía al decidir si cogía un pedido o no.
En el número en sí no hay error. Lo que hay es un límite: 825 ₴ son el margen del material, no el beneficio y ni siquiera el margen del viaje. De ahí todavía no se ha restado el combustible, ni el conductor, ni los neumáticos, ni el tiempo parado en la obra, ni los gastos fijos de la central. Todo eso vive de esos mismos 825 ₴, y a cuántos metros cúbicos les toca repartirlos lo decide quien coge los pedidos.
La vida antes de que el volumen del viaje fuera una línea
La contabilidad en la que Serhii vivió estos nueve años la reconoce cualquier central que haya crecido desde una sola hormigonera.
- Se contaban metros cúbicos, no viajes. En el resumen estaba el volumen del mes, y 2 800 m³ tenían el mismo aspecto en cualquier reparto de viajes.
- Combustible y conductores iban en una sola línea. «Transporte» del mes era un importe único que nadie dividía entre el número de salidas.
- Un pedido pequeño se tomaba por un beneficio pequeño. No por una pérdida, solo por ganar menos; de ahí que nunca se dijera no.
- La espera en la obra era una molestia doméstica. Quien cogía los pedidos lo sabía todo de ella, y en el informe financiero no figuraba en absoluto.
- El hormigón devuelto se cargaba como pérdida tecnológica. Con un uno por ciento, junto al polvo y al lavado del tambor.
- El precio se mantenía igual para cualquier volumen. 3 050 ₴ el cubo tanto para siete cubos como para dos.
Ninguno de estos seis puntos va de hormigón: la receta aguanta la resistencia, los clientes no se van. Los seis están en la contabilidad, y a la contabilidad del viaje nadie se asoma.
La unidad principal: no el metro cúbico, sino el viaje
El metro cúbico es la unidad en la que usted factura. El viaje es la unidad en la que usted gasta. Mientras no estén en la misma línea, el coste parece decir que el hormigón llega solo.
El viaje no depende de cuánto hormigón haya en el tambor. La hormigonera o ha salido o no. El combustible se quema en la carretera, el conductor cobra por la salida, los neumáticos se gastan con los kilómetros.
La única diferencia está en a cuántos metros cúbicos les toca ese viaje. El margen del material es el mismo, 825 ₴ del cubo, y el viaje cuesta igual con siete cubos que con dos y medio.
Cuánto cuesta un viaje de hormigonera
Así que Serhii calculó por primera vez el viaje aparte del metro cúbico. Una hormigonera de 7 m³ sale y vuelve: combustible, 18 l a 54 ₴, son 972 ₴; conductor, 450 ₴; neumáticos, mantenimiento y amortización, 378 ₴. En total 1 800 ₴ por viaje.
El viaje dura 2,5 horas: la carretera de ida y vuelta más la norma de descarga de 40 min. Después la hormigonera se pone a cargar.
Por qué una hora de hormigonera son 720 ₴
Divida 1 800 ₴ entre 2,5 horas y salen 720 ₴. No es una tarifa que haya puesto alguien: es el viaje dividido por su propia duración.
A partir de ahí este número funciona en todas partes donde la hormigonera está parada en vez de rodar. La espera media por encima de la norma de descarga es en casa de Serhii de 45 minutos, y eso son otros 540 ₴ por viaje.
1 800, 540 y 2 340 son tres números distintos
Es fácil fundirlos en uno, así que vamos a ponerle nombre a cada uno. 1 800 ₴ es el viaje sin espera. 540 ₴ es el precio de los 45 minutos que la hormigonera estuvo parada en la obra por encima de la norma. 2 340 ₴ es lo que sale junto, y así es exactamente el viaje corriente en casa de Serhii.
El punto cero del viaje son 2,84 m³
Ahora el número principal del artículo. Un viaje con espera cuesta 2 340 ₴, un metro cúbico trae 825 ₴ de margen de material. Divida uno entre otro y salen 2,84 m³.
Es el volumen en el que el viaje no trae ni se lleva nada. Todo lo que pase de 2,84 m³ en el tambor cubre los gastos fijos de la central. Todo lo que quede por debajo se lleva dinero, igual que un viaje en vacío.
2,84 m³ es el punto cero del viaje, no del pedido ni del mes. Un mismo pedido puede llevarse en dos viajes de seis cubos y los dos están por encima del cero. O puede llevarse en cinco entradas de dos cubos y medio, porque los hormigoneros no dan abasto a extenderlo, y entonces cada uno está por debajo.
«Dos coma ochenta y cuatro: ese número no lo sabía nadie. Mi operador llevaba nueve años cogiendo pedidos por teléfono y lo único que preguntaba era: „¿Para qué hora?“ Los cubos los apuntaba, pero eso no le afectaba. Dos cubos o siete, el mismo pedido».
Margen del viaje según el volumen del pedido
Serhii repartió los 560 viajes del mes en tres grupos por volumen de pedido: metros cúbicos, margen de material a 825 ₴, coste de los viajes a 2 340 ₴.
| Pedido | Viajes | m³ medios por viaje | m³ | Margen de material ₴ | Coste de los viajes ₴ | Resultado ₴ | Por viaje ₴ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| hasta 3 m³ | 170 | 2,4 | 408 | 336 600 | 397 800 | −61 200 | −360 |
| 4–5 m³ | 130 | 4,8 | 624 | 514 800 | 304 200 | +210 600 | +1 620 |
| 6–7 m³ | 260 | 6,8 | 1 768 | 1 458 600 | 608 400 | +850 200 | +3 270 |
| Total | 560 | 5,0 | 2 800 | 2 310 000 | 1 310 400 | +999 600 | +1 785 |
La primera fila es lo que hizo que Serhii se sentara a mirar. 170 viajes de hasta 3 m³ llevaron 408 metros cúbicos y 336 600 ₴ de margen de material, y costaron 397 800 ₴. Resultado: menos 61 200 ₴.
−360 y −61 200 son lo mismo visto por dos lados
Divida 61 200 ₴ entre 170 viajes y salen 360 ₴. Es el resultado medio de un viaje pequeño: no una ganancia menor, sino una pérdida. La hormigonera salió, quemó combustible, estuvo parada en la obra y trajo menos 360 ₴.
−360 ₴ es por viaje, −61 200 ₴ es por mes: el mismo dinero visto por dos lados. El primer número habla con quien coge los pedidos, el segundo con el dueño, y equivale al 21% de todo lo que gana la central.
Por qué el mismo hormigón en un viaje es pérdida y en otro 3 270 ₴
En la tercera fila de la tabla, 260 viajes con un volumen medio de 6,8 m³ dan 850 200 ₴, es decir 3 270 ₴ por viaje. El hormigón es el mismo, la receta es la misma, el precio es el mismo: 3 050 ₴ el cubo.
La diferencia está solo en a cuántos metros cúbicos les toca el viaje. Con 6,8 m³, de los 825 ₴ del cubo queda casi todo; con 2,4 m³ el viaje se lleva más de lo que traen esos metros cúbicos. Juntos, los 560 viajes dan más 999 600 ₴, de media 1 785 ₴ por viaje, y esa media esconde tanto los +3 270 ₴ como los −360 ₴.
«Nunca dije no a dos cubos. Pensaba: bueno, venga, la persona está hormigonando los cimientos de una sauna, „que se lo lleve“. Resulta que durante nueve años puse de mi bolsillo trescientas sesenta grivnas por cada „que se lo lleve“, y ciento setenta veces al mes».
Hormigón devuelto: 84 metros cúbicos que fraguaron
La segunda partida se ve sin esfuerzo. En casa de Serhii se despacharon en el mes 2 800 m³ y se pagaron 2 716. La diferencia son 84 metros cúbicos que volvieron a la central y allí fraguaron.
Es el 3,0% de todo lo despachado, y para el hormigón preparado la cifra es corriente. El cliente pide de más porque no quiere parar el hormigonado, y medir el encofrado con exactitud nadie llega a hacerlo. La última hormigonera llega y el hormigón ya no tiene dónde ir.
| Lo que se pierde en 84 m³ de hormigón devuelto | ₴ |
|---|---|
| Facturación no percibida (84 × 3 050) | 256 200 |
| Eliminación (84 × 180) | 15 120 |
| Total | 271 320 |
La facturación no percibida son 84 m³ a 3 050 ₴, es decir 256 200 ₴. La eliminación son 180 ₴ por metro cúbico, en total 15 120 ₴: ese hormigón hay que romperlo y llevárselo.
«El hormigón devuelto lo veía todos los días, simplemente no lo contaba. La hormigonera entra en la parcela, el conductor abre la canaleta y cubo y medio se queda en el suelo. En una semana hay allí un montón para el martillo. A mí me parecía que estaba perdiendo en el transporte de la escombrera. Y lo que perdía era que ese hormigón alguien tenía que haberlo comprado».
271 320 ₴ son el 91% del beneficio del mes
Ponga 271 320 ₴ al lado del beneficio de la central. El beneficio de aquel mes fueron 298 280 ₴. El hormigón devuelto costó el 91% de esa cantidad.
Es el cargo más caro de la central, porque es doble. En un defecto normal se pierde el material. Aquí se pierden el material y la facturación: el hormigón ya está amasado, el cemento ha agarrado, y devolverlo al silo no hay dónde ni con qué.
3,0%, 1,2% y 3,60% son tres porcentajes distintos
Los tres números se parecen, y es el sitio más resbaladizo de todo el cálculo. 3,0% es la parte del hormigón despachado que vuelve y fragua: 84 m³ de 2 800. 1,2% es esa misma parte después de empezar a aceptar los pedidos por medición: 33,6 m³. 3,60% es el beneficio dentro de la facturación de la central, 298 280 ₴ de 8 283 800 ₴.
Los dos primeros viven en metros cúbicos, el tercero en grivnas, y entre ellos no hay fórmula común. Están al lado solo para que usted no lea el 3,0% como rentabilidad.
El mes de la central en cifras
Ahora el mismo mes completo, para que 271 320 ₴ y 61 200 ₴ se pongan en su sitio.
| Partida del mes | ₴ |
|---|---|
| Facturación (2 716 m³ × 3 050) | 8 283 800 |
| Materiales de todo lo fabricado (2 800 × 2 225) | −6 230 000 |
| Viajes (560 × 1 800) | −1 008 000 |
| Espera por encima de la norma (560 × 540) | −302 400 |
| Eliminación del devuelto (84 × 180) | −15 120 |
| Gastos fijos | −430 000 |
| Beneficio | 298 280 |
Mire las dos primeras filas. La facturación está calculada sobre 2 716 m³ y los materiales sobre 2 800. La central pagó todo lo que despachó y cobró solo por lo que se quedó en las obras.
Los 430 000 ₴ fijos se reparten así.
- Salarios: 196 000 ₴ para el operador de la central, el que coge los pedidos, el laboratorista, el mecánico y los vigilantes.
- Amortización de la central: 84 000 ₴ de la amasadora, los silos, los dosificadores y las cintas.
- Vigilancia: 28 000 ₴, porque en la parcela hay cemento, combustible y maquinaria.
- Laboratorio: 22 000 ₴ de probetas a compresión, control de resistencia y documentos del lote.
- Terreno y suministros: 46 000 ₴.
- Administración: 54 000 ₴ de contable, comunicaciones, programas y banco.
En esta lista no hay sitio para el viaje. Los gastos fijos sostienen la central, no la carretera hasta la obra, y se devengan igual si la hormigonera rueda o está parada.
Espera por encima de la norma: 420 horas de hormigonera
En el informe del mes la espera va en una línea aparte: 560 viajes a 540 ₴ son 302 400 ₴. Pase ese dinero a horas a 720 ₴ y salen 420 horas.
420 horas de hormigonera al mes. Las máquinas están paradas con el tambor girando y esperan a que en la obra se decida algo. Es la segunda partida oculta de la central por tamaño, después del hormigón devuelto, y es mayor que todos los viajes pequeños juntos.
«Cuarenta y cinco minutos es cuando la bomba no ha llegado, o los hormigoneros aún no están listos, o el acceso se ha deshecho con el agua y la hormigonera no puede colocarse para la canaleta. Yo miraba eso como se mira el tiempo: bueno, pasa. Y me enseñaron una línea: trescientas dos mil al mes, cuatrocientas veinte horas. Y cada una de ellas la pagué yo».
Espera de pago y pedidos por medición: el beneficio por 2,05
Serhii calculó dos decisiones que no tocan ni el precio del hormigón, ni la receta, ni el número de hormigoneras.
La primera, espera de pago. La norma de descarga de 40 minutos sigue siendo gratis en el contrato, y todo lo que pase de ahí va a 720 ₴ la hora, al precio que la central paga de todos modos. Si acepta esa cláusula la mitad de los clientes, son 151 200 ₴ al mes.
La segunda, pedidos por medición. El volumen se dice después de medir el encofrado, y la última hormigonera sale a llamada desde la obra, cuando ya se ve cuánto falta. La devolución baja del 3,0% al 1,2%, de 84 m³ a 33,6 m³: son 162 792 ₴ al mes.
Juntas, las dos decisiones dan 612 272 ₴ en vez de 298 280 ₴: el beneficio por 2,05, el 7,4% de la facturación en lugar del 3,60%. Sin un cliente nuevo y sin una quinta hormigonera.
Volumen mínimo de 4 m³, o recargo por carga incompleta
La tercera decisión es más difícil, porque va de decir no. Si la central deja de coger pedidos menores de 4 m³, los 170 viajes pequeños desaparecen junto con su resultado: más 61 200 ₴ al mes por el simple hecho de que la hormigonera no ha salido.
Pero decir no no es la única opción. La segunda es un recargo por carga incompleta: 1 400 ₴ por viaje por encima del precio del hormigón. Entonces los pedidos pequeños se quedan y los 170 viajes dan más 176 800 ₴ en vez de menos 61 200 ₴. El cambio frente a lo que hay ahora son 238 000 ₴.
El recargo parece duro hasta que se pone al lado del estado actual: ahora un pedido pequeño se atiende como si no se diferenciara en nada de uno de siete cubos, y la diferencia la paga la central.
420 y 425 horas son números distintos
Dos cifras parecidas que hablan de cosas por completo distintas. 420 horas es la espera de las hormigoneras por encima de la norma al mes, la misma que en dinero da 302 400 ₴. 425 horas es el tiempo que se liberará si se renuncia a los 170 viajes pequeños de 2,5 horas cada uno.
La primera ya se está gastando en balde. La segunda aparecerá si se toma una decisión. Sumarlas no se puede.
Las horas liberadas no traen dinero por sí solas
Aquí hace falta una advertencia honesta, porque es en este punto donde la cuenta engaña más a menudo al dueño. Las 420 horas que la central dejará de quemar en esperas no son dinero. Son la posibilidad de llevar hormigón, y se convierten en dinero solo cuando hay a quién llevárselo.
La demanda está limitada por las obras dentro del radio de entrega: el hormigón preparado no viaja lejos, fragua en la carretera. Por eso el tiempo liberado hay que llenarlo con algo: obras nuevas, un segundo turno. Si no hay con qué llenarlo, funcionan los dos primeros escenarios y del tercero queda lo que en él está escrito.
Qué cambió cuando el volumen del viaje se hizo una línea
Los cambios técnicos fueron tres. En el pedido apareció un campo de «cubos por viaje» al lado de la dirección. La espera por encima de la norma de descarga empezó a registrarse en cada salida. Y el hormigón devuelto salió de las «pérdidas tecnológicas» a una línea propia.
- Quien coge los pedidos recibió el número 2,84. Un pedido de menos de 4 m³ ya no se acepta de forma automática: se pasa con recargo por carga incompleta.
- La espera dejó de ser gratis. 40 minutos en el contrato y después 720 ₴ la hora, y las esperas empezaron a acortarse con la sola aparición de esa cláusula.
- La última hormigonera salió a llamada. No con la caravana, sino cuando desde la obra dicen cuánto falta todavía: los 84 m³ se quedaron en 33,6 m³.
- El hormigón devuelto empezó a contarse con dos importes. Como material y como facturación que no habrá: 271 320 ₴ en lugar de una línea de «pérdidas del 3%».
Para esto no hizo falta ni una central nueva, ni una quinta hormigonera, ni subir el precio. Hizo falta ver el viaje como una línea con su propio precio.
Conclusión para empresarios. Si usted vende un producto que además lleva a alguien, tiene dos unidades de medida y no coinciden. La factura la emite en una — toneladas, metros cúbicos, piezas — y gasta en otra: salida, entrega, viaje. Calcule el precio completo de una salida junto con el tiempo de espera en el sitio y divídalo entre el margen de una unidad de producto: obtendrá el volumen por debajo del cual la entrega se lleva dinero. Ese número lo tiene que saber quien coge los pedidos, no solo quien lee el informe. Igual funciona el reparto de agua, de combustible, de piensos y de cualquier carga que vaya al cliente en su transporte.
Consejos para el final
- Calcule el viaje aparte del metro cúbico. Combustible, conductor, neumáticos y amortización dan 1 800 ₴ por viaje, y con la espera 2 340 ₴.
- Encuentre el punto cero del viaje y dígalo en voz alta. 2 340 ₴ entre 825 ₴ de margen del cubo son 2,84 m³, y lo necesita quien coge los pedidos, no el contable.
- No confunda el margen del material con el beneficio. 825 ₴ del metro cúbico son la cantidad de la que todavía no se han restado ni el viaje ni los 430 000 ₴ de gastos fijos.
- Póngale a la espera un precio por hora. 1 800 ₴ entre 2,5 horas son 720 ₴, y 420 horas de espera cuestan 302 400 ₴ al mes.
- Reparta los viajes por volumen de pedido. Hasta 3 m³, menos 61 200 ₴; de 6–7 m³, más 850 200 ₴; y la media esconde lo uno y lo otro.
- Cuente el hormigón devuelto con dos importes. 84 m³ son 256 200 ₴ de facturación que no habrá más 15 120 ₴ de eliminación, en total el 91% del beneficio.
- Cuadre lo despachado con lo pagado. Despachados 2 800 m³, pagados 2 716: esa diferencia es precisamente la línea que no está en el informe.
El dinero no desaparece: usted simplemente no lo ve
De una central de hormigón se piensa que todo lo deciden el precio del cemento y la resistencia que aguanta la receta. Sin ellos no se empieza. Pero lo que gana se decide en una tercera cosa: a cuántos metros cúbicos les toca cada viaje y cuánto de lo despachado volvió atrás.
Este agujero no se cierra por sí solo y en la línea final no se va a manifestar: la línea muestra 298 280 ₴ de beneficio y muestra la verdad. En cambio, en cuanto el viaje recibe su propio precio se ve lo principal: el 3,60% de rentabilidad no se lo ha comido el cemento. Se lo comieron 170 viajes a menos 360 ₴ y 84 metros cúbicos que fraguaron detrás de la central.
Cómo ver esto en su propia central
Todo lo descrito arriba se sostiene en una sola línea: no el mes en metros cúbicos, sino cada viaje por separado, con su volumen, su tiempo en la obra y cuánto hormigón volvió atrás. Mientras el coste se cuente por metro cúbico, no se ve ni que el viaje queda a cero en 2,84 m³, ni que la espera se lleva 420 horas de hormigonera cada mes. Cuando esos mismos datos se recogen de forma automática, se ve qué viaje paga la salida, y justo para eso usan Finmap los dueños de pequeñas y medianas empresas: para ver la imagen financiera, no para reconstruirla de memoria.
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Base del tema: La contabilidad de gestión explicada: qué es y por qué los propietarios la necesitan
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Preguntas frecuentes
¿Cómo calcular el punto cero del viaje de una hormigonera?
Dos pasos. Primero calcule el precio completo del viaje: en casa de Serhii son combustible, 18 l a 54 ₴, conductor, 450 ₴, y neumáticos, mantenimiento y amortización, 378 ₴, en total 1 800 ₴, y con la espera por encima de la norma de descarga otros 540 ₴, es decir 2 340 ₴. Después divida esa cantidad entre el margen de material de un metro cúbico: 2 340 ₴ entre 825 ₴ dan 2,84 m³. Es el volumen en el que el viaje no trae ni se lleva nada. Todo lo que quede por debajo se lleva dinero. El número se calcula por viaje, no por pedido ni por mes, y lo necesita quien coge los pedidos, no el contable.
¿Por qué 825 ₴ del metro cúbico no son beneficio?
Porque son el margen del material y nada más. La receta del M250 da 2 225 ₴ de materiales por metro cúbico, el precio con entrega son 3 050 ₴ y la diferencia son 825 ₴. De esos 825 ₴ todavía no se han restado el combustible, el conductor, los neumáticos, el tiempo que la hormigonera estuvo parada en la obra ni los gastos fijos de la central, que son 430 000 ₴ al mes. Todo eso vive de esa misma diferencia. Por eso los 825 ₴ no se pueden llamar ni beneficio ni margen del viaje: a cuántos metros cúbicos les toca repartirlos lo decide el volumen del pedido, no la receta.
¿Por qué un viaje de 2,4 m³ da pérdida y uno de 6,8 m³ da 3 270 ₴?
El hormigón es el mismo, el precio es el mismo, 3 050 ₴ el cubo, y la diferencia está solo en a cuántos metros cúbicos les toca el viaje. El grupo de pedidos de hasta 3 m³ son en casa de Serhii 170 viajes, 408 metros cúbicos y 336 600 ₴ de margen de material frente a 397 800 ₴ de coste de los propios viajes: menos 61 200 ₴ al mes, o menos 360 ₴ en cada una de esas salidas. El grupo de 6–7 m³ son 260 viajes, 1 768 m³ y más 850 200 ₴, es decir 3 270 ₴ por viaje. Juntos, los 560 viajes dan más 999 600 ₴, de media 1 785 ₴ por viaje, y esa media esconde los dos extremos.
¿Cuánto cuesta de verdad una hora de hormigonera?
720 ₴, y ese número no está asignado, está derivado. El viaje cuesta 1 800 ₴ y dura 2,5 horas: la carretera de ida y vuelta más la norma de descarga de 40 minutos. Divida uno entre otro y salen 720 ₴ la hora. A partir de ahí ese precio funciona en todas partes donde la hormigonera está parada en vez de rodar: una espera media por encima de la norma de 45 minutos cuesta 540 ₴ por viaje. No confunda tres números: 1 800 ₴ es el viaje sin espera, 540 ₴ es la espera en sí, 2 340 ₴ es el viaje corriente con ella incluida.
¿Cuánto cuesta el hormigón devuelto y por qué es el cargo más caro?
En casa de Serhii se despacharon en el mes 2 800 m³ y se pagaron 2 716: la diferencia de 84 metros cúbicos volvió a la central y allí fraguó. Es el 3,0% de lo despachado, una proporción corriente para el hormigón preparado. En dinero salen 256 200 ₴ de facturación no percibida (84 m³ a 3 050 ₴) más 15 120 ₴ de eliminación (84 m³ a 180 ₴), en total 271 320 ₴ al mes. El cargo es doble: se pierden el material y la facturación, porque el hormigón ya está amasado, el cemento ha agarrado y devolverlo al silo no hay dónde. Para comparar: el beneficio de la central en aquel mes fue de 298 280 ₴, o sea que el hormigón devuelto costó el 91% del beneficio.
¿Cómo bajar la devolución de hormigón del 3,0% al 1,2%?
Cambiando el orden en que se acepta el pedido y en que sale la última hormigonera. El volumen se dice no a ojo, sino después de medir el encofrado. La última hormigonera sale no con la caravana, sino a llamada desde la obra, cuando ya se ve cuánto hormigón falta. En casa de Serhii eso hace caer la devolución del 3,0% al 1,2%, es decir de 84 m³ a 33,6 m³ al mes; el valor decimal aquí es normal, el hormigón se mide en décimas de metro cúbico. En dinero la decisión cuesta cero y trae 162 792 ₴ al mes. No confunda estos porcentajes con la rentabilidad: el 3,60% es el beneficio dentro de la facturación, otra magnitud.
¿Qué hacer con los pedidos de menos de 4 m³: decir no o cobrar un recargo?
Hay dos opciones y las dos son mejores que la actual. Renunciar a los 170 viajes pequeños quita su resultado de menos 61 200 ₴, es decir da más 61 200 ₴ al mes por el simple hecho de que la hormigonera no ha salido, y libera 425 horas de hormigonera (170 viajes de 2,5 horas). Un recargo por carga incompleta de 1 400 ₴ por viaje deja los pedidos donde están: esos mismos 170 viajes dan más 176 800 ₴ en vez de menos 61 200 ₴, o sea que el cambio frente al estado actual son 238 000 ₴ al mes. La segunda opción es más ventajosa si los pedidos pequeños le traen los grandes.
¿Darán dinero por sí solas las horas liberadas de las hormigoneras?
No, y es el único punto del cálculo donde es fácil engañarse. 420 horas de espera por encima de la norma al mes son 302 400 ₴ que la central ya está gastando en balde. Pero cuando esas horas se liberan no se convierten en beneficio: se convierten en la posibilidad de llevar hormigón. El dinero aparece solo cuando hay a quién llevárselo, y la demanda está limitada por las obras dentro del radio de entrega: el hormigón preparado no viaja lejos, fragua en la carretera. Por eso el tiempo liberado hay que llenarlo con algo: obras nuevas, un segundo turno, salir a la comarca vecina. Dos escenarios que no dependen de esto son la espera de pago (151 200 ₴) y los pedidos por medición (162 792 ₴): juntos suben el beneficio de 298 280 ₴ a 612 272 ₴, por 2,05.
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