Central de concreto: viagem de 2,4 m³ dá prejuízo

“Oito milhões duzentos e oitenta e três mil de faturamento no mês, quatro betoneiras, a central trabalha das sete às sete. E o que sobra disso para mim é duzentos e noventa e oito mil — três inteiros e seis décimos por cento. Durante dois anos eu tive certeza de que o culpado era o cimento” — foi assim que Serhii Bondarenko, dono de uma central dosadora de concreto perto de Vinnytsia, começou a conversa.

Se você tem uma central de concreto, essa conta é familiar. Um metro cúbico de concreto custa 2 225 ₴ em materiais e é vendido por 3 050 ₴ com entrega — 825 ₴ por metro são seus. Multiplicou pelo volume do mês, subtraiu os custos fixos, a diferença é sua.

A conta quebra em um ponto. Você produz concreto em metros cúbicos, mas entrega em viagens. A betoneira sai para a obra exatamente do mesmo jeito com sete metros no balão e com dois. E a viagem não aparece em lugar nenhum da contabilidade: lá existem metros cúbicos despachados e custos de transporte em uma única linha do mês.

Abaixo desmontamos a central em duas unidades — o metro cúbico e a viagem — e chegamos ao motivo pelo qual uma viagem de 2,4 m³ tira 360 ₴ em vez de trazê-los.

O caminho de Serhii: de uma betoneira a quatro

Serhii começou com uma betoneira velha em um pátio alugado: concretava bases para clientes particulares num raio de vinte quilômetros. Os pedidos eram três ou quatro por dia, e cada um ele mesmo atendia.

Em nove anos apareceram a central própria, um laboratório com corpos de prova para ensaio de compressão, um programador de entregas, quatro betoneiras e uma bomba de concreto. Foi quando também desapareceu a sensação dos números: o lucro ficou no nível do terceiro ano.

“Quando a betoneira era uma só, eu sabia de cada viagem: para onde foi, quanto levou, se descarregou afinal. Agora me entregam um resumo do mês. Nele está escrito quantos metros a gente despachou, e não está escrito em quantas viagens.”

Por que 825 ₴ por metro cúbico não é lucro

O traço M250 de Serhii está calculado até o último centavo, e essa é a parte mais forte da contabilidade dele. Um metro cúbico leva 320 kg de cimento a 4,30 ₴ — 1 376 ₴. Areia, 0,45 t a 420 ₴ — 189 ₴. Brita, 0,95 t a 560 ₴ — 532 ₴. Aditivos, 2,8 l a 37,50 ₴ — 105 ₴. Água e energia da central — 23 ₴.

Somados, os materiais dão 2 225 ₴ por metro cúbico. O preço com entrega é 3 050 ₴. A diferença é 825 ₴ por metro, e era exatamente esse número que Serhii citava ao decidir se pegava um pedido ou não.

O número em si não tem erro. Ele tem um limite: 825 ₴ é a margem do material, não é lucro e não é nem a margem da viagem. Dali ainda não saíram nem o combustível, nem o motorista, nem os pneus, nem o tempo parado na obra, nem os custos fixos da central. Tudo isso vive dos mesmos 825 ₴, e por quantos metros cúbicos eles vão se dividir, quem decide é o programador.

A vida antes de o volume da viagem virar uma linha

A contabilidade em que Serhii viveu esses nove anos qualquer central nascida de uma única betoneira reconhece.

• Contavam metros cúbicos, não viagens. No resumo havia o volume do mês, e 2 800 m³ pareciam iguais, não importava em que viagens fossem levados.
• Combustível e motoristas ficavam em uma linha só. “Transporte” do mês era um valor único que ninguém dividia pelo número de saídas.
• Pedido pequeno era tratado como lucro pequeno. Não como prejuízo, apenas como ganho menor — e por isso nunca se recusava nada.
• O tempo parado na obra era um incômodo do dia a dia. O programador sabia tudo sobre ele, e no relatório financeiro ele não existia.
• Concreto devolvido era baixado como perda de processo. Em um por cento, junto com o pó e a lavagem do balão.
• O preço era o mesmo para qualquer volume. 3 050 ₴ por metro tanto para sete metros quanto para dois.

Nenhum desses seis pontos é sobre concreto: o traço mantém a classe, os clientes não vão embora. Todos os seis estão na contabilidade — e ninguém olha a contabilidade no nível da viagem.

A unidade principal não é o metro cúbico, é a viagem

O metro cúbico é a unidade em que você fatura. A viagem é a unidade em que você gasta. Enquanto as duas não estiverem na mesma linha, o custo parece dizer que o concreto chega sozinho.

A viagem não depende de quanto concreto há no balão. A betoneira saiu ou não saiu. O combustível queima na estrada, o motorista recebe por saída, os pneus se gastam pelos quilômetros.

A diferença está só em por quantos metros cúbicos essa viagem vai se dividir. A margem do material é a mesma, 825 ₴ por metro, e a viagem custa igual com sete metros e com dois e meio.

Quanto custa uma viagem de betoneira

Foi assim que Serhii calculou pela primeira vez a viagem separada do metro cúbico. Uma betoneira de 7 m³ sai e volta: combustível, 18 l a 54 ₴ — 972 ₴, motorista 450 ₴, pneus, manutenção e depreciação 378 ₴. Somados, 1 800 ₴ por viagem.

A viagem dura 2,5 horas: ida e volta mais a franquia de descarga de 40 min. Depois disso a betoneira volta para o carregamento.

Por que a hora da betoneira é 720 ₴

Divida 1 800 ₴ por 2,5 horas — dá 720 ₴. Não é uma tarifa que alguém definiu: é derivada da viagem dividida pela própria duração.

Daí para frente esse número funciona em todo lugar onde a betoneira fica parada em vez de rodar. O tempo médio de espera além da franquia de descarga na central de Serhii é de 45 minutos, e isso são outros 540 ₴ por viagem.

1 800, 540 e 2 340 — três números diferentes

É fácil fundir os três em um, então vamos etiquetar cada um. 1 800 ₴ é a viagem sem espera. 540 ₴ é o preço dos 45 minutos que a betoneira ficou parada na obra além da franquia. 2 340 ₴ é o que dá a soma, e é exatamente assim que é uma viagem comum na central de Serhii.

O ponto zero da viagem é 2,84 m³

Agora o número principal deste texto. Uma viagem com espera custa 2 340 ₴, um metro cúbico traz 825 ₴ de margem do material. Divida um pelo outro — dá 2,84 m³.

Esse é o volume em que a viagem não traz e não tira nada. Tudo que passa de 2,84 m³ no balão cobre os custos fixos da central. Tudo que fica abaixo tira dinheiro — como rodar vazio.

2,84 m³ é o ponto zero da viagem, não do pedido e não do mês. Um mesmo pedido pode ser atendido com duas viagens de seis metros — as duas acima do zero. Ou com cinco entradas de dois e meio, porque a equipe de concretagem não dá conta de lançar — e então cada uma fica abaixo do zero.

“Dois inteiros e oitenta e quatro centésimos — esse número ninguém conhecia. Meu programador passou nove anos recebendo pedidos por telefone, e a única coisa que ele perguntava era: „Para que horário?“ Quantos metros, ele anotava, mas isso não mudava nada para ele. Dois metros ou sete — o mesmo pedido.”

Margem da viagem por volume do pedido

Serhii separou todas as 560 viagens do mês em três grupos por volume do pedido: metros cúbicos, margem do material a 825 ₴, custos das viagens a 2 340 ₴.

Pedido	Viagens	Méd. m³ por viagem	m³	Margem do material ₴	Custos das viagens ₴	Resultado ₴	Por viagem ₴
até 3 m³	170	2,4	408	336 600	397 800	−61 200	−360
4–5 m³	130	4,8	624	514 800	304 200	+210 600	+1 620
6–7 m³	260	6,8	1 768	1 458 600	608 400	+850 200	+3 270
Total	560	5,0	2 800	2 310 000	1 310 400	+999 600	+1 785

A primeira linha é o motivo pelo qual Serhii sentou para calcular. 170 viagens de até 3 m³ levaram 408 metros cúbicos e 336 600 ₴ de margem do material, e custaram 397 800 ₴. O resultado é menos 61 200 ₴.

−360 e −61 200 — a mesma coisa vista de dois lados

Divida 61 200 ₴ por 170 viagens — dá 360 ₴. Esse é o resultado médio de uma viagem pequena: não é ganho menor, é prejuízo. A betoneira saiu, queimou combustível, ficou parada na obra e trouxe menos 360 ₴.

−360 ₴ é por viagem, −61 200 ₴ é por mês: o mesmo dinheiro visto de dois lados. O primeiro número conversa com o programador, o segundo com o dono, e equivale a 21% de tudo o que a central ganha.

Por que o mesmo concreto dá prejuízo em uma viagem e 3 270 ₴ em outra

Na terceira linha da tabela, 260 viagens com volume médio de 6,8 m³ dão 850 200 ₴, ou seja, 3 270 ₴ por viagem. O concreto é o mesmo, o traço é o mesmo, o preço é o mesmo — 3 050 ₴ por metro.

A diferença está só em por quantos metros cúbicos a viagem se divide. Com 6,8 m³ sobra quase tudo dos 825 ₴ por metro; com 2,4 m³ a viagem tira mais do que esses metros cúbicos trazem. Juntas, as 560 viagens dão mais 999 600 ₴, em média 1 785 ₴ por viagem — e essa média esconde tanto os +3 270 ₴ quanto os −360 ₴.

“Eu nunca disse não para dois metros. Pensava: ah, deixa, o cara está concretando a base de uma sauna, „deixa ele levar“. Acontece que passei nove anos pagando trezentos e sessenta hryvnias do meu bolso por cada „deixa ele levar“, cento e setenta vezes por mês.”

Concreto devolvido: 84 metros cúbicos que endureceram

A segunda rubrica é simples de ver. Na central de Serhii foram despachados 2 800 m³ no mês, e pagos 2 716. A diferença são 84 metros cúbicos que voltaram para a central e endureceram lá.

Isso são 3,0% de tudo o que foi despachado, e para concreto usinado o número é comum. O cliente pede com sobra porque não quer parar a concretagem, e ninguém dá conta de medir a forma com exatidão. A última betoneira chega, e o concreto já não tem para onde ir.

O que se perde em 84 m³ de concreto devolvido	₴
Faturamento não recebido (84 × 3 050)	256 200
Descarte (84 × 180)	15 120
Total	271 320

O faturamento não recebido são 84 m³ a 3 050 ₴, ou seja, 256 200 ₴. O descarte são 180 ₴ por metro cúbico, 15 120 ₴ no total: esse concreto precisa ser rompido e retirado.

“Concreto devolvido eu via todo dia, só não contava. A betoneira entra no pátio, o motorista abre a calha e um metro e meio cai no chão. Em uma semana tem um monte ali esperando o rompedor. Eu achava que estava perdendo na retirada. O que eu perdia era que alguém devia ter comprado aquele concreto.”

271 320 ₴ são 91% do lucro do mês

Coloque 271 320 ₴ ao lado do lucro da central. O lucro daquele mês foi 298 280 ₴. O concreto devolvido custou 91% desse valor.

É a baixa mais cara da central, porque é dupla. Em uma perda comum você perde o material. Aqui você perde o material e o faturamento: o concreto já está misturado, o cimento pegou, e não há como nem onde devolvê-lo ao silo.

3,0%, 1,2% e 3,60% — três porcentagens diferentes

Os três números parecem iguais, e esse é o ponto mais escorregadio de todo o cálculo. 3,0% é a parcela do concreto despachado que volta e endurece: 84 m³ de 2 800. 1,2% é a mesma parcela depois que os pedidos passaram a ser aceitos por medição: 33,6 m³. 3,60% é o lucro dentro do faturamento da central, 298 280 ₴ de 8 283 800 ₴.

Os dois primeiros vivem em metros cúbicos, o terceiro em hryvnias, e não existe fórmula comum entre eles. Estão lado a lado só para que você não leia 3,0% como rentabilidade.

O mês da central em números

Agora o mesmo mês por inteiro, para que 271 320 ₴ e 61 200 ₴ fiquem em seus lugares.

Rubrica do mês	₴
Faturamento (2 716 m³ × 3 050)	8 283 800
Materiais de tudo o que foi produzido (2 800 × 2 225)	−6 230 000
Viagens (560 × 1 800)	−1 008 000
Espera além da franquia (560 × 540)	−302 400
Descarte do devolvido (84 × 180)	−15 120
Custos fixos	−430 000
Lucro	298 280

Olhe as duas primeiras linhas. O faturamento está calculado sobre 2 716 m³, e os materiais sobre 2 800. A central pagou por tudo o que despachou e recebeu dinheiro só pelo que ficou nas obras.

Os 430 000 ₴ fixos se dividem assim.

• Folha de pagamento — 196 000 ₴: o operador da central, o programador, o laboratorista, o mecânico, os vigias.
• Depreciação da central — 84 000 ₴: o misturador, os silos, os dosadores, as correias.
• Vigilância — 28 000 ₴, porque no pátio há cimento, combustível e máquinas.
• Laboratório — 22 000 ₴: corpos de prova para compressão, verificação da classe, documentos do lote.
• Terreno e utilidades — 46 000 ₴.
• Administrativos — 54 000 ₴: contador, comunicação, sistemas, banco.

Lugar para a viagem nessa lista não existe. Os custos fixos sustentam a central, não a estrada até a obra — e são lançados igual, esteja a betoneira rodando ou parada.

Espera além da franquia: 420 horas de betoneira

No relatório do mês a espera aparece em linha própria: 560 viagens a 540 ₴ — 302 400 ₴. Converta esse dinheiro em horas a 720 ₴ — dá 420 horas.

420 horas de betoneira no mês. As máquinas ficam com o balão girando e esperam que algo se resolva na obra. É a segunda maior rubrica oculta da central — depois do concreto devolvido, e maior do que todas as viagens pequenas somadas.

“Quarenta e cinco minutos é quando a bomba não chegou, ou a equipe de concretagem ainda não está pronta, ou o acesso lavou e a betoneira não consegue encostar na calha. Eu olhava para isso como se fosse chuva: acontece. E então me mostraram uma linha — trezentos e dois mil por mês, quatrocentas e vinte horas. E eu paguei por cada uma delas.”

Espera cobrada e pedido por medição: lucro 2,05 vezes maior

Serhii calculou duas decisões que não mexem nem no preço do concreto, nem no traço, nem no número de betoneiras.

A primeira é a espera cobrada. A franquia de descarga de 40 minutos continua gratuita no contrato, e tudo o que passar disso vai a 720 ₴ por hora — pelo preço que a central já paga de todo jeito. Se metade dos clientes aceita essa cláusula, são 151 200 ₴ por mês.

A segunda é o pedido por medição. O volume é informado depois de medir a forma, e a última betoneira sai por chamado da obra, quando já se vê quanto falta. A devolução cai de 3,0% para 1,2%, de 84 m³ para 33,6 m³: são 162 792 ₴ por mês.

Juntas, as duas decisões dão 612 272 ₴ em vez de 298 280 ₴ — lucro 2,05 vezes maior, 7,4% do faturamento em vez de 3,60%. Sem cliente novo e sem a quinta betoneira.

Volume mínimo de 4 m³ — ou taxa por carga incompleta

A terceira decisão é mais difícil, porque é sobre recusar. Se a central deixa de aceitar pedidos menores que 4 m³, as 170 viagens pequenas desaparecem junto com o resultado delas: mais 61 200 ₴ por mês só porque a betoneira não saiu.

Mas recusar não é a única opção. A segunda é a taxa por carga incompleta: 1 400 ₴ por viagem além do valor do concreto. Aí os pedidos pequenos ficam, e as 170 viagens dão mais 176 800 ₴ em vez de menos 61 200 ₴. A mudança em relação ao que existe hoje é 238 000 ₴.

A taxa parece dura até você colocá-la ao lado da situação atual: hoje um pedido pequeno é atendido como se não fosse diferente de um de sete metros, e a diferença quem paga é a central.

420 e 425 horas — números diferentes

Dois valores parecidos sobre coisas completamente distintas. 420 horas é a espera das betoneiras além da franquia no mês, a mesma que em dinheiro dá 302 400 ₴. 425 horas é o tempo que se libera se as 170 viagens pequenas de 2,5 horas cada forem abandonadas.

O primeiro já está sendo gasto em vão. O segundo vai aparecer se uma decisão for tomada. Somar os dois não se pode.

Horas liberadas não dão dinheiro por si mesmas

Aqui é preciso uma ressalva honesta, porque é neste ponto que a conta mais engana o dono. As 420 horas que a central vai parar de queimar em espera não são dinheiro. São a possibilidade de levar concreto, e só viram dinheiro quando há para quem levar.

A demanda é limitada pelas obras dentro do raio de entrega: concreto usinado não viaja longe, ele pega no caminho. Por isso o tempo liberado precisa ser ocupado com algo — obras novas, um segundo turno. Se não houver com o que ocupar, valem os dois primeiros cenários, e do terceiro sobra o que está escrito nele.

O que mudou quando o volume da viagem virou uma linha

As mudanças técnicas foram três. No pedido apareceu o campo “metros por viagem” ao lado do endereço. A espera além da franquia de descarga passou a ser registrada em cada saída. E o concreto devolvido saiu das “perdas de processo” para uma linha própria.

• O programador recebeu o número 2,84. Pedido menor que 4 m³ já não é aceito no automático — ele entra com taxa por carga incompleta.
• A espera deixou de ser gratuita. 40 minutos no contrato, e depois 720 ₴ por hora — e as esperas começaram a encurtar só pelo fato de a cláusula existir.
• A última betoneira passou a sair por chamado. Não junto com o comboio, mas quando a obra diz quanto ainda falta: 84 m³ viraram 33,6 m³.
• O concreto devolvido passou a ser contado em dois valores. Como material e como faturamento que não vai existir — 271 320 ₴ em vez de uma linha de “perdas de 3%”.

Nem central nova, nem quinta betoneira, nem aumento de preço foram necessários para isso. Foi necessário ver a viagem como uma linha com preço próprio.

A conclusão para quem tem empresa. Se você vende um produto que entrega a alguém, você tem duas unidades de medida e elas não coincidem. Você fatura em uma — toneladas, metros cúbicos, peças — e gasta em outra: saída, entrega, viagem. Calcule o preço cheio de uma saída junto com o tempo de espera no local e divida esse valor pela margem de uma unidade do produto — você vai obter o volume abaixo do qual a entrega tira dinheiro. Esse número tem de ser conhecido por quem recebe os pedidos, não só por quem lê o relatório. Funciona igual na distribuição de água, de combustível, de ração e de qualquer carga que vá até o cliente no seu próprio transporte.

Conselhos finais

• Calcule a viagem separada do metro cúbico. Combustível, motorista, pneus e depreciação dão 1 800 ₴ por viagem, e com espera — 2 340 ₴.
• Encontre o ponto zero da viagem e diga o número em voz alta. 2 340 ₴ divididos por 825 ₴ de margem por metro dão 2,84 m³, e quem precisa disso é o programador, não o contador.
• Não confunda margem do material com lucro. 825 ₴ por metro cúbico é o valor do qual ainda não saíram nem a viagem, nem os 430 000 ₴ de custos fixos.
• Dê à espera um preço por hora. 1 800 ₴ divididos por 2,5 horas dão 720 ₴, e 420 horas de espera custam 302 400 ₴ por mês.
• Separe as viagens por volume do pedido. Até 3 m³ — menos 61 200 ₴; 6–7 m³ — mais 850 200 ₴; e a média esconde as duas pontas.
• Conte o concreto devolvido em dois valores. 84 m³ são 256 200 ₴ de faturamento que não vai existir mais 15 120 ₴ de descarte, juntos 91% do lucro.
• Confronte o despachado com o pago. Despachados 2 800 m³, pagos 2 716 — essa diferença é justamente a linha que não existe no relatório.

O dinheiro não desaparece — você simplesmente não o vê

Sobre uma central de concreto se pensa que tudo é decidido pelo preço do cimento e pela classe que o traço sustenta. Sem eles você não começa. Mas o ganho é decidido por um terceiro fator — por quantos metros cúbicos cada viagem se divide e quanto do despachado voltou.

Esse buraco não fecha sozinho e não vai aparecer na linha final: a linha mostra 298 280 ₴ de lucro e mostra a verdade. Mas no momento em que a viagem ganha preço próprio, fica visível o principal — os 3,60% de rentabilidade não foram comidos pelo cimento. Foram comidos por 170 viagens a menos 360 ₴ e por 84 metros cúbicos que endureceram atrás da central.

Como ver isso na sua própria central

Tudo o que está descrito acima se sustenta em uma linha: não o mês em metros cúbicos, mas cada viagem separada — com seu volume, seu tempo na obra e quanto concreto voltou. Enquanto o custo é contado por metro cúbico, não se vê nem que a viagem empata em 2,84 m³, nem que a espera consome 420 horas de betoneira por mês. Quando os mesmos dados são coletados automaticamente, fica visível qual viagem paga a saída — é exatamente para isso que donos de pequenas e médias empresas usam o Finmap: para ver o quadro financeiro em vez de reconstruí-lo de memória.

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Base do tema: Contabilidade gerencial: o que é e por que todo empresário precisa dela